probleme turbo

[chrisoups]

c'est tellement banalisé le turbo de nos jours que je suis même certain qu'il y en a qui en ont un et qui le savent même pas :lol:

[byba]

En fait tu passes le permis sur un HDI TDI peut importe... tu ne calle plus au démarrage même lors de ta première lecon de conduite :lol:

C devenu tellement banal de conduire ces choses là... que personne ne fait plus attention à la mécanique... au temps de chauffe... plus de préchauffage déjà sur les modèles pour te dire que c un mazout...

Combien de jeunes ont déjà roulé en essence ?... ils veulent tous une golf ou ibiza tdi... c la classe :lol:

[MRiste 400%]

Les turbos performant on fait un bon niveau vente, mais les gens n'ont pas évolué avec et les utilisent un peu a l'arrache, et bon quand tu vois qu'un tdi 110 ou 130 je sais plus le turbo souffle déjà a 2.6Bar d'origine, t'imagine la gueule du turbo :p

C'est le BKD donc le 140 qui souffle à 2.6 bars. Dans la golf de loc' j'avais bien aimé l'agrément, du couple tout le temps. Mais bon c'est bien pour de la loc' :p (je pense qu'en 200 kms il a vieilli de 30000 kms ^^)

[MRiste 400%]

c'est tellement banalisé le turbo de nos jours que je suis même certain qu'il y en a qui en ont un et qui le savent même pas :lol:

Je l'ai vu tous les jours quand j'avais le magasin. Femmes et hommes, pareil.

[milosavljevicm]

En diesel un turbo performant... oui certes c'est mieux qu'il y a dix ans. Mais qu'est ce qu'un turbo performant? Bon rendement turbine et compresseur? Faible contrepression à l'échappement?... En diesel tu pousses l'air au maxi pour pouvoir injecter sans fumer. Les gaz résiduels c'est anecdotique... cliquetis...

Les turbo soufflait à 3 bars il y a 20 ans et plus.

Le roulement à billes est un grand plus pour la durabilité. Les roulements n'ont pas été mis dessus pour la perfo, d'ailleurs c'est difficile de quantifier le gain... plutôt un argument commercial.
Chez Garrett ils l'ont mis en place pour les démarrages à froid à l'arrache et manque d'entretien avec l'huile vieille

[fkl91]

Je deteste "l'agrément" des TDI c'est un sketch, t'appuie ca fait: rien, rien, rien, rien, POWAAAA (enfin façon de parler) et 2000trs plus tard, rien rien rien rien :lol:

Je déteste cette faible plage d'utilisation.

[fkl91]

Mais qu'est ce qu'un turbo performant?

Ce que voient la plupart des gens: "waouhhh 240 chevaux dans un 2.0 gasoil" :lol:

[milosavljevicm]

Mais qu'est ce qu'un turbo performant?

Ce que voient la plupart des gens: "waouhhh 240 chevaux dans un 2.0 gasoil" :lol:

:lol:

[MRiste 400%]

Je deteste "l'agrément" des TDI c'est un sketch, t'appuie ca fait: rien, rien, rien, rien, POWAAAA (enfin façon de parler) et 2000trs plus tard, rien rien rien rien :lol:

Je déteste cette faible plage d'utilisation.

Non, t'es dur. Enfin, si tu parles du BKC c'est le 2.0l tdi tout court oui c'est vrai. Mais le BKD c'est le 2.0l 16v TDI. Le comportement du turbo n'a rien à voir entre les deux version :wink:

Je suis juste d'accord avec le rien, puis ça vient d'un coup. ça me rappelais un peu les ancien TD :p

Mais ça reste un diesel, on en revient au même, on est d'accord :wink:

[milosavljevicm]

VW vient de sortir un nouveau TDI bi turbo 4 cylindres 2L --> 500N.m

[fkl91]

Plage d'utilisation? 2000-3000tr plus rien? :p

[milosavljevicm]

Ca commence vers les 1000/1250

[fkl91]

Et ca fini a?

[milosavljevicm]

Comme tout gazou