MRS-Passion.fr

OK,

Merci Arnaud, j'ai relu ton sujet "réglage des combinés filetés", ton approche fait sens, mais comme je ne connais rien des cartouches utilisées, je m'étais dit au contraire qu'elles étaient pseudo standard et que donc il fallait les régler par rapport au ressort...

Je vais repartir, là qu'il fait sec, sur ce qui devait être ma base (j'ai oublié de noter de quel sens j'étais parti, mais je me souviens des chiffres 13 devant et 17 derrière donc vraisemblablement je pars de super dur) et broder autour de cela pour tous les jours.

Basé sur les commentaires, en circuit, je repars plus dur avec comme objectif de chercher 1 l'Avant, 2 faire suivre l'Arrière (deux trois ou quatre crans "plus souples" que l'avant).

Micha aussi est réglé plus dur devant, et si un Misa fait un truc, généralement c'est qu'il à fait moins bien avant ^^

Avoir l'arrière plus dur que l'avant pour moins sous virer, peut être que ça marche sur une traction, mais un Mr tourne pas avec son train avant, ça tourne au transfert de masse et poussé par l'arrière (avec l'autobloquant qui aide à enrouler)

Pour le réglage des cartouches je te recommande de partir avec des gros gap, je sais pas combien tu as de crans, mais raisonner de 5 en 5 peut être, pour trouver le bon équilibre et ensuite ajuster un peu plus dans un sens ou dans l'autre devant et derrière

Généralement je commence une journée circuit en reglages plutôt souples puis après 2 sessions je mets au plus dur avec 3 crans de moins derrière (sur une trentaine possible)
Après j'ajuste mais je reste sur mes 3 crans d'écart, comme sur les pneus

Si je sens le besoin d'assouplir l'arrière pour que ça decroche moins ou l'avant, je règle l'autre train en fonction
Donc si je suis à 27/24, je fais aller à 24/21 pour augmenter la tenue tout en conservant mon équilibre...

Bonjour à Tous,

Certains sont déjà au courant... Mon MR est décédé suite à un accident de la circulation n'engageant aucunement ma responsabilité.
Je me suis fait percuté par une petite vieille sous médicament qui roulait au milieu des deux voies en sens inverse. Le véhicule devant moi s'est arrêté, moi aussi, plus de distance possible pour monter sur le trottoir qui de toute façon ne faisait que 50cm...

Le point d'impact est la jante avant et elle a glissé sur tout le côté, dégât apparent 3300€ voir plus si on analysait la suspension.
J'ai trouvé un accord avec l'expert : dédommagement à 3800€, rachat du véhicule sans procédure pour 700€.

Eut égard à mon achat de l'Elise de Profed et aux sommes et temps à investir pour la remise en état, je m'arrête là et les organes serviront à la communauté pour que je me refasse un peu financièrement.

Tout est à Vendre, je ferai une annonce séparément.

Rest in Peace my Love : You was the best until now

merde elle était jolie cette petite jaune :cry: :cry: :cry:

Ah ben, m...
Désolé pour toi.
Je l'aimais bien aussi cette jaune.

le principal soit que vous n'ayez rien.
ça fait toujours chier mais ce n'est que de la ferraille par rapport a une vie c'est rien

La vieille était dépistée pour son état ?

Mauvaise nouvelle, dommage car c'était une bien belle MR...
Le principal est que tu n'ai rien, comme dit papy, c'est que de la ferraille

ça fait mal au cœur je la voit encore me suivre lors du dernier repas

Merde, quel dommage elle était sympa en jaune cette mémèR

John_MG a écrit :Tout est à Vendre, je ferai une annonce séparément.

Ah ben ça tombe bien : à combien tu fais la S2 sans moteur ? Te tracasse pas à démonter, je prends tout :-)

John_MG a écrit :Rest in Peace my Love : You was the best until now

don't worry you'll meet the Elise soon :supz:

Je découvre!
désolé pour toi, mais comme dit plus haut, c'est rien à côté de dommages corporels

ça tient à peu de choses quand même, soyez prudents !

Navré pour toi.
J'espère que madame n'est pas trop sous le choc.

La golf est amoché? J'espère qu'elle ira a la casse.

C'est fou ça! Ce qui est bien, c'est que tu as réussi a t'entendre avec l'expert.
C'est vraiment dommage, c'etait un bon projet

La golf n'a plus de train avant gauche du tout