Projet MR

[Blacksad]

Je savais pas qu'on pouvait autant de trucs dessus. C'est pour le moins épuré !

[Minkay]

peux tu expliquer vite fait comme tu retire la direction assistée? y a t il des précautions particulières?

[SFerrari]

tu retires le système (pompe de DA) puis tu reconnectes les durites entre elles sur un T sur lequel tu branche un reniflar avec filtre au bout (je dois avoir posté une photo quelque part).
En fait c'est tout bête comme manip. Tu gagnes quelques bons kilos, tu gagnes de la consistence dans le volant, tu gagnes de la place (pour moi c'était pour installer la sortie d'air capot avec l'extracteur/tunnel), c'est pas trop lourd à l'arrêt pour les manoeuvres... par contre tu perds en précision de direction (ça devient un peu flou)...

[DaCe]

il me semble que tu peux mettre une cremaillere simple a la place

[milosavljevicm]

Quel donneur pour une simple ? Elise ?

[Minkay]

Quel donneur pour une simple ? Elise ?

oui car toute les MR ont la DA et la direction "un peu flou" me fait hesiter, le but est de gagner du poids et d'avoir de meilleur sensation de route donc si on perd de la precision :?

[SFerrari]

oui il existe des cremailleres simples, faites pour fonctionner sans DA, sur le forum UK on peut en trouver, ce serait l'idéal au final... de mémoire c'était dans les £150 sans FDP...

[fkl91]

Question con, il aurait pas fallu mettre du liquide dans les durites avec un petit réservoir?

[DaCe]

je ne sais pas si la cremaillere est identique sur le mr, mais il y a un tuto d'un membre sur japan car qui l'a fait sur une celica st182
https://www.japancar.fr/forum/Sujet-Cel ... n-assistee

[MRiste 400%]

Question con, il aurait pas fallu mettre du liquide dans les durites avec un petit réservoir?

réponse débile surement, mais la crémaillère c'est bien un vérin, donc y'a forcément du liquide non? Donc je te suis sur le fait qu'un réservoir ne serait pas de trop. Parce que sinon en braquant ça doit compresser un max.

[fkl91]

Normalement y a du liquide, mais il l'a vidé, tu prend un bocal avec 2 raccord immergé dans le liquide de DA et pas de souci

[fkl91]

Faut pas oublier que c'est un vérin double effet, tu pousse 100ml d'un coté, tu aspire 100ml de l'autre

Minkay oublie pas un détail, une crémaillère avec DA a pas la même démultiplication qu'une sans

Je pense qu'il vaut mieux réduire l'assistance que de la supprimer

[Minkay]

Faut pas oublier que c'est un vérin double effet, tu pousse 100ml d'un coté, tu aspire 100ml de l'autre

Minkay oublie pas un détail, une crémaillère avec DA a pas la même démultiplication qu'une sans

Je pense qu'il vaut mieux réduire l'assistance que de la supprimer

je vais pas m'emmerder pour l'instant je vais la laisser :lol:

[fkl91]

Il suffit d'abaisser la tension pour réduire la vitesse de la pompe

[SFerrari]

Oui j'ai pas precisé en effet qu'il faut laisser du liquide dedans et placer le reniflard (filtre) assez haut pour laisser le champ libre au liquide de DA.
Comme mentionné, la pression doit être forte, car j'ai dû rajouter une zone tampon (filtre à essence vidée de son filtre) afin de juguler un peu la remontée de liquide de DA. Le mieux serait d'installer un oil Tank comme certain l'ont fait sur le forum UK, c'est le mieux.
Pour exprimer la sensation de flou, c'est bien expliquer par le fait du verin double effet dont vous parlez : en fait ca pousse dans un sens, aspire dans l'autre, ça fait un peu un mouvement de va et vient, que l'on peut ressentir dans le volant, mais face à l'ultra sensibilité que j'avais avant avec la DA, je ne regrette pas dans mon cas, mais c'est améliorable au final