MRS-Passion.fr

karlus972 a écrit :Je ne me souviens plus du code.

leon8121 a écrit :Tu n'as pas mis de OBD afin de connaitre le défaut ?

:smt017

:MDR: :smt110 :smt043

tatieu a écrit :Environ 160 bornes avec 17L sur autoroute à 160 stabilisé environ contre 200-220 avec du 95.

A noter que sur la moto (toujours), j'ai l'impression que le ralenti est plus stable avec du 98 que du 95, du coup j'roule qu'en 98. Peut-être qu'une impression à la con, c'est possible...

Une propriété intéressante de l'éthanol est que pur, il est très volatil! On lui ajoutant un peu d'essence (E5/E10) et il devient très peu volatil.
L'éthanol/essence a plus du mal à s'évaporer. C'est un paramètre fort au démarrage et lors du fonctionnement à froids (culasse et soupapes froides).

C'est pour cela que les voitures brésiliennes ont un petit réservoir d'essence pour démarrer mais eux sont en E85. Cela sous-entend qu'il ont un indice d'octane >100, que l'avance à l'allumage est autoadaptative (du E0 à E100), que les durites et le réservoir sont adapté.

Pour le fonctionnement à chaud, l'éthanol a le PCI plus faible que l'essence (~30 000 kJ/kg pour ~46 000 kJ/kg) ce qui veut dire que l'injecteur d'origine doit ouvrir plus longtemps pour admettre la masse de carburant produisant la même puissance. Chose qu'il faut du temps à nos calculateurs pour l'apprendre.

Ok donc pour résumer, faut mieux éviter de mettre de l'E10, idéal 95, 98 n'apporte pas grand chose de plus

J'alterne selon les véhicules je fais tout les 3 pleins de 95 un plein de 98.
Sur le MR-S il m'arrive même de faire 3 pleins de 98, 3 pleins de 95. En visite circuit je ne met que du 98.
J'ai vu des petites différences de conso, voir de comportement, mais c'est jamais aisé de faire un comparatif sur de l'infime. C'est surtout le choix de la station service qui va être important avec les différences de qualité du produit ou de propreté du site... Chiffre qui le demontre!

Ah bah voilà qqc qui est clair, Merci Milo ! :prayer:

Bon après savoir si c'est fiable, c'est autre chose :lol:

Sur le site de Total on peut faire le test de compatibilité pour toutes les voitures.

À en croire leurs infos, les moteurs Toyota sont compatibles à partir de fin 98 début 99.

Par contre, d'après Total leur SP98 Premium n'aurait pas 5% d'alcool... alors que le SP95 oui.

si on a pas de souci particulier je pense que le mieux c'est de continuer a mettre ce qu'on met habituellement
ce qui n'empèche pas que le sujet est très interressant

Voilà ce qu'il y avait à la station ou j'suis aller... j'avais juste à compléter mon plein du coup, j'ai mis la même chose que ce que j'avais mis précédemment => SP98... j'verrais lorsqu'il sera vide pour switcher en SP95 (non E10)

Et voici ce que j'ai trouvé dans le guide express Toyota !



Donc la réponse officielle est SP95 ! ou supérieur :-D

La moyenne en France à la pompe de l'indice d'octane recherche (RON) du SP95E10 est de 97.5...

C'est donc pour ça que ça ne cliquète pas avec du SP95 et le MAF mod.
Et celle du SP98 ?

Excusez moi, je suis pas sur de comprendre.
Avec le MAF Mod il faut un indice d'Octane Elevé. Moi je ne mets que du SP98, mais du SP95-E10 pourrait aussi aller si jamais je n'en trouvais plus du SP98 ?

Merci :roll: