Ligne PPE soon inside

gregou · Message par **gregou** » 23 avr. 2007 09:44

C'est le genre de post, propre à rassurer un débutant qui hésiterait à se lancer dans ce genre d'intervention mécanique :smt023

Message par **karlus972** » 23 avr. 2007 09:47

Ce qui m'a fait le plus halluciner c'est que c'est quand meme relativement simple. A force de lire les posts, voir les photos, lire et relire, on s'apercoit qu'un moteur de Jap est quand meme beaucoup plus facile d'accès qu'un moteur allemand par exemple.

La Lupo de ma chérie, j'ai ouvert le moteur, j'ai l'impression qu'il y avait un V8 dessous tellement c'était rempli :lol:

hv21 · Message par **hv21** » 23 avr. 2007 09:57

Félicitations!

gregou · Message par **gregou** » 23 avr. 2007 09:59

karlus972 a écrit : La Lupo de ma chérie, j'ai ouvert le moteur, j'ai l'impression qu'il y avait un V8 dessous tellement c'était rempli :lol:

Ouais enfin, la taille du capot d'une Lupo aussi !!! :lol:

C'est comme la Clio RS... tu lèves le capot, y'a pas de quoi passer une main nulle-part tellement le 2.0 rempli le compartiment !! :shock:

arnaud39 · Message par **arnaud39** » 23 avr. 2007 13:53

super photo-reportage karlus et bon boulot :smt023

Lonewolf · Message par **Lonewolf** » 21 mai 2007 17:28

les questions :
Pour le pare chaleur, si j'ai bien suivi, on peut pas remonter celui d'origine. Tu as fait quoi? (si tu as fait kkchose)
Tout ça est homologué? Quid des eventuels problemes en cas d'accident/assureur?

Merci

Beau reportage au fait

Message par **RADA and dr RADA** » 21 mai 2007 17:31

Lonewolf a écrit :les questions :
Pour le pare chaleur, si j'ai bien suivi, on peut pas remonter celui d'origine. Tu as fait quoi? (si tu as fait kkchose)

Comme moi ! Y'en a pas.

Tout ça est homologué? Quid des eventuels problemes en cas d'accident/assureur?

Formellement on est hors la loi car non homologué.

Merci

Beau reportage au fait

Lonewolf · Message par **Lonewolf** » 21 mai 2007 17:35

fuck :/ et même avec le CHE? c'est mega balot ça quand même

Message par **karlus972** » 21 mai 2007 17:39

Lonewolf a écrit :les questions :
Pour le pare chaleur, si j'ai bien suivi, on peut pas remonter celui d'origine. Tu as fait quoi? (si tu as fait kkchose)
Tout ça est homologué? Quid des eventuels problemes en cas d'accident/assureur?

Merci

Beau reportage au fait

Le pare chaleur d'origine est immettable. Mais bon je m'en fous royalement maintenant. Ma PPE est à l'air, sans bandelettes et ca fait stock, j'aime bien.
Sinon ca m'a rassuré quand je l'ai amenée chez toy pour passer un coup de colle carrosserie sur mes entrées d'air abflug. Il a remarqué le bruit, et m'a demandé si j'avais de meilleures perfs quand je retire la pare chaleur....... :lol: Le camarade a cru que j'avais juste retiré le pare chaleur :lol:

Sinon ouais illégal, mais en allemagne une plaque corky est illégale vue qu'elle n'est pas approuvée TUV alors, autant y aller franco :-D

merci pour le compliment :wink:

Message par **karlus972** » 21 mai 2007 17:42

Lonewolf a écrit :fuck :/ et même avec le CHE? c'est mega balot ça quand même

Non avec le CHE les pare chaleur se remontent. Tout est la http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... ecteur+che

Tain les mecs, vous lisez un peu les articles du forum? :smt017

Lonewolf · Message par **Lonewolf** » 22 mai 2007 00:34

karlus972 a écrit :
Lonewolf a écrit :fuck :/ et même avec le CHE? c'est mega balot ça quand même
Non avec le CHE les pare chaleur se remontent. Tout est la http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... ecteur+che

Tain les mecs, vous lisez un peu les articles du forum? :smt017

Je parlais d'homologation et legalité toujours.

Message par **karlus972** » 22 mai 2007 10:02

Lonewolf a écrit :
karlus972 a écrit :
Lonewolf a écrit :fuck :/ et même avec le CHE? c'est mega balot ça quand même
Non avec le CHE les pare chaleur se remontent. Tout est la http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... ecteur+che

Tain les mecs, vous lisez un peu les articles du forum? :smt017
Je parlais d'homologation et legalité toujours.

le che, il est n'est pas visible à l'oeil nu, donc tu ne risques pas grand chose. Meme les allemands ont fait un GB du coll che, c'est dire! :wink:

Actarus · Message par **Actarus** » 22 mai 2007 10:14

Lonewolf a écrit :
karlus972 a écrit :
Lonewolf a écrit :
Je parlais d'homologation et legalité toujours.

Si tu veux rester ds la légalité, tu peux pas changer grand chose en théorie: un silencieux de pot c'est limite déja, les susps c'est considéré comme un changement des spécifications constructeur: c'est plus ou moins toléré..(un swap 2ZZ, je t'en parle meme pas :-D )

Lonewolf · Message par **Lonewolf** » 23 mai 2007 11:41

Actarus a écrit : Si tu veux rester ds la légalité, tu peux pas changer grand chose en théorie: un silencieux de pot c'est limite déja, les susps c'est considéré comme un changement des spécifications constructeur: c'est plus ou moins toléré..(un swap 2ZZ, je t'en parle meme pas :-D )

Donc pour résumer : ou bien tu gardes ton collecteur stock, et tu petes ton moteur à cause des pre-cata....ou tu le changes et c'est illégal.
J'ai bon? :?
Visiblement bcp ont choisi le remplacement...ça me travaille cette histoire.

Message par **cow_boo** » 23 mai 2007 11:45

Franchement, te poses pas trop de questions pour le collecteur. Si tu veux avoir l'esprit tranquille prends en un avec lequel tu peux remonter le pare-chaleur. C'est une mod très discrète et il faut vraiment que le mec regarde de très, très près pour la voir (s'il la voit).

Si tu veux être parfaitement dans la légalité, vire simplement les précatas du collecteur d'origine. Ca n'influe en rien sur le passage au CT puisque les précatas sont là pour les normes américaines.