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Y a pas vraiment de joint sur une boite, c'est de la pate a joint (donc pas le choix) et les joints spi (au niveau des cardans) changent les, ca évite de redemonter après si ils fuient

Merci Fkl91.
Est-ce que c'est ça? http://www.mister-auto.com/joint-spi-bo ... _g624.html
N'est-il pas aussi conseillé de changer les roulement de boite? Par contre, la facture s'allonge.

C'est le joint à lèvre à changer effectivement, un de chaque côté.

Si tu ouvres la BV c'est bien de contrôler les synchros + roulement

Merci Milosavljevicm :smt023 ,

"Un de chaque coté" ... Il faut que je l'achète 2 fois? Je connais de façon imagé le fonctionnement d'une boite, mais là je suis perdu. :smt108
Les syncros et roulement, ce sera bien-sûr vérifié à l'ouverture.

Par contre, un dilemme se présente car ma boite à 130.000 km :
-- Soit je commande à l'avance et change les syncros en prévention ici : http://www.americanpowertrainwarehouse. ... a-pontiac/
-- Soit je vois le jour-même ce qui est abîmé, au "risque" de devoir attendre en fonction du délai de livraison des pièces à changer.

Au final, c'est une question de temps et d'argent. Mais j'aimerais avoir vos avis personnels du ça.

J'attendrais de voir avant de commander

Ben tu change l'arbre donc les roulements vont être changé

A propos de joints, il n'y a pas besoin de changer celui de l'arbre primaire ?

Messagepar fkl91 » 04 Oct 2015 13:35
Ben tu change l'arbre donc les roulements vont être changé

Il ne me semble pas que les roulement soient vendues avec le rapport final KAAZ.
A moins que tu ne veuille plutôt dire "ben tu change l'arbre donc les roulement doivent être changé".

Les roulements étant monté a la presse, et les arraches tire les roulements par la cage extérieur, qui remonte des roulements comme ca?

Comme sur l'arbre secondaire de la MiTo. Ca se fait et se remonte sans la presse. Mais il faut avoir la bonne douille

ça me rapelle des choses :-D

Ça y est, le colis est arrivé ce matin vers 11h.
Je pensais avoir échappé aux douanes. Et bien non. :butthead:

Voici mes résultats à l'examen :
Montant droits de douanes : 12 euros.
Montant TVA : 55 euros.
Frais contre remboursement : 14,40 euros. (RHDJapan m'a avancé les frais).

Ça aurait pu être pire, mais le poids du colis à dû jouer (4,6kg).

Voici les photos :
Il ne me reste plus qu'à monter le MR sur pont et de trouver le numéro de série de la boite de vitesse.

Super tout ça !!! Curieux de voir ce que ça donne !

Bonjour la population,
J'ai monté le MR sur le pont et aucun numéro de série, hormis le code "C60". :rolleyes:
A en juger par les vitesse GPS constaté (page 4), j'en déduit donc qu'un des ancien proprio a monté la boite 6 de 2003+.

regarde le message que j'ai posté juste avant toi......il ne faut pas se fier au code boite........ma boite de MR pre-fl c'est noté c60.......ma boite 2zz aussi alors que les 2 boites sont complétement differentes