MRS-Passion.fr

Y a lui :
http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-MR2-MK ... 4146eb1f34
maciekdekert@hotmail.com

Il en fait de toute les couleurs hésite pas à lui demander.

Sinon sur le forum UK :
http://www.mr2roc.org/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=14456
Mais il faut etre inscrit, hésite pas à PM le gars, il est très serviable

Merci pour la rapidité! :wink:

J'ai reçu ce matin une première partie de ce que j'avais commandé. :supz:

stoug a écrit :

Dieamond a écrit : les barres TRD, c'est fini, y'a plus

C'est moi qui ai pris la dernière :-D

Oui.
Pourtant j'en ai reçu une ce matin, et on ne peut plus neuf... Très heureux, vivement la suite! :tonqe:



[Maj]
Sur demandes, voici qq adresses où l'on peut trouver la barre anti-rapprochement avant de chez TRD. Version conduite à gauche, évidemment. Un forum, ça sert à cela... :wink:

Donc,
http://www.trademotion.com/partlocator/ ... logid=3482
http://www.trdpartscenter.com/partlocat ... startrow=6
http://www.monkeywrenchracing.com/produ ... ts_id=1092
http://www.onlinetoyotaparts.com/oempar ... 000S1.html
http://www.oemtoyotascionparts.com/PTR04-17000-S1
par exemple...

J'ai l'impression que la barre donne un meilleure feeling au niveau du train avant. Effet placebo? Possible, même si on est deux à l'avoir constaté. Je vais donc faire un essais objectif sur piste, et peut être chronométré, mais je ne pense pas que cela apporte un gain à ce niveau. On verra...

Sinon,

Question! Keskecé?




J'ai été étonné de trouver cela. Normalement TRD c'est du "plug & play". Donc bon... J'ai une petite idée, mais je préfère demander ici, je ne sais pas quoi en faire.

Sinon je n'ai toujours pas reçu toute les pièces attendues comme le fond plat, c'est long! Et les attaches latérales de hard top vendu sur le site par Walach ne vont pas du tout...
J'avais un petit bruit aussi agaçant niveau moteur, après y avoir été de façon empirique (des heures et des heures), et après l'avoir montré à JCC, on a enfin pu isoler le bruit . C'était au niveau du silencieux, des résidus résonnaient à l'intérieur, il a été vidé et refait, impeccable! Une grande joie!

UP!
Je n'ai pas de réponse, je pense donc à l'alarme.

Sinon sortie circuit le week-end dernier. Superbe condition climatique pour ma part; pluie le matin et soleil l'après midi et qui qui s'est asséchée petit à petit. :twisted:



Cette dernière m'a permis de voir enfin l'apport (ou non) de la barre TRD fraichement installé. Au final un + au niveau du feeling; je ressens mieux le train avant, notamment les pneus. Après pour un apport sur la perf' il faudrait réaliser un slalom chronométré, mais bon... :arrow:







Une seconde sortie circuit qui confirme mon envie de conserver ce véhicule. Qu'est ce qu'on s'amuse! Évidemment il faut un circuit avec peut de ligne droite... Grâce à une piste vraiment glissante et un bon moniteur j'ai également beaucoup appris sur cette voiture. De plus il y avait vraiment du beau monde; du 63 AMG, Elise, Exige, Speedster, BM "M", Porsche, Renault Sport...






Il y a quand même un bolide qui m'a bluffé.



Plusieurs tours de circuit avec m'a convaincu. Génial! D'ailleurs deux jours après je me suis rendu à la concession de cette prestigieuse marque allemande. Au final j'ai essayer ce châssis en carrosserie coupé version S. Super, homogène, un moteur génial, mais loin du bolide de dimanche... Trop ennuyeux(mon formateur avait raison)...

avec Edouard on avait ete à Velizy, ils avaient un des dernier Boxster spyder (serie TRES limitee), malheureusement vendu (donc pas d'essai)
le vendeur a expliqué que pour s'en approcher, fallait un Caiman R ou apres une GT3

avec Edouard on avait ete à Velizy, ils avaient un des dernier Boxster spyder (serie TRES limitee), malheureusement vendu (donc pas d'essai)
le vendeur a expliqué que pour s'en approcher, fallait un Caiman R ou apres une GT3

C'est ça. Bref, que des beaux véhicules qui coutent vraiment la peau du c**... Au minimum 50 000€... Pas pour moi!


Sinon l'espèce de boitier à l'avant du MRS tu ne sais pas ce que c'est?

Tu peux rajouter 20000 à ton prix ^^

Sinon je pense à une alarme...

G@uthier a écrit :Sinon l'espèce de boitier à l'avant du MRS tu ne sais pas ce que c'est?

C'est une sirène d'alarme.

@MR917: Un grand merci!

@ Dieamond : 50 000€ pour une 996 GT3 en bon état. Et oui, bien + pour un Cayman R et une Boxster Spyder. Quoique que chez Porsche on m'a trouvé un Spyder à partir de 53 000... Mais bon... :roll: :roll:

Allez, chantier d'aujourd'hui, des nouvelles plaquettes qui viennent d'arriver. Il parait que pour l'arrière c'est prise de tête... :rolleyes:

J'avance dans les modifications (discrètes) du MR-S, et j'ai quelques questions:
Y'a t'il un article sur ce site pour changer les amortisseurs, ou les ressorts?
Peut-on faire ça sans être mécano?
Toujours pas de Tein SS en vue?
Et quelqu'un aurait t'il quelques conseils pour l'achat de jantes Rays Volk TE37?

Sinon impatient de recevoir ma commande PPE (un cata), de là je vais pouvoir faire faire un échappement sur mesure, basé sur l'existant, un central.
D'ailleurs dans la foulée je vais surement demander aussi une admi PPE.

ton MR en bleu comme ça avec le hard top il jette je trouve,il est très beau. :yawinkle:

Il y a pas mal de sujets qui traitent le changement d'amortisseurs. La chose à savoir est que cette manipulation est vraiment à la portée de chacun, surtout sur nos mrs!

N'hésites pas si tu as des questions précises.

@ chrisoups: Merci! Et encore tu l'a pas entendu...
Tu le verra dimanche prochain

@milosavljevicm: tu l'as déjà fais?

Oui et c'est bien plus facile que sur les Peugeots, Renaults,...

Oui il y a des articles qui furent réalisés mais impossible à ouvrir. C'est comme les différentes info dans Articles...

Mais bon, concours de circonstance, lors d'un voyage mis la main sur des Tein S-Tech... Monté voilà ce que ça donne...



Un professionnel me les as montés.
Et en effet milosavljevicm , sur ce modèle c'est assez facile à réaliser, pour le peu qu'on soit équipé...
Et qu'est ce que ça change le look du véhicule! J'en pouvais plus de ce popotin haut! Au niveau conduite, ce n'est, à ma grande surprise, pas transformé le confort, et en virage, au fur et à mesure de mon périple, je crois remarquer que le train avant parait plus léger, que lors d'un virage, la roue intérieure "mord" + la route et donc la corde est encore plus facile, le train arrière est plus stable, comme, et ça c'est certain, la voiture à haute vitesse.



Ici on peut apercevoir également les plaquettes EBC Yellow Stuff, acheté sur les conseils de JCC. J'en ai aussi profiter pour nettoyer et peindre mes étriers en noir avec le bon kit Foliatec. J'aime le sobre.


Aucune nouvelle pour des Tein SuperStreet?

Personnes a une adresse/bon plan pour des jantes Volk?