MRS-Passion.fr

Salut ,
Waouh 273cv ça doit envoyer du couscous et félicitation pour l'aboutissement de ton projet
Hâte de ce faire une rencontre un de C4

C'est effectivement une Toyota à la sauce Lotus.
Pour la boîte, comme j'ai une montée vraiment linéaire sans palier boost comme avec un turbo, elle devrait moins souffrir. Après les 273cv sont vraiment au rupteur.

Joli score

C’est clair
Je ne pensait pas qu’avec les internes stock, on puisse monter aussi haut

Occupation du week-end.
Refaire le colorifugeage du collecteur d'échappement avec deux couches de bande DEI + une couche de peinture haute température pour fixer la fibre et éviter les rejets avec le ventilo au dessus.

Bon après, première séance de plaisir avec un vrai essai routier ( Toulouse-Perpignan) décapotée évidemment.
Observation des paramètres qui sont tous ok.
Température eau 90
Température huile 90 à 100
Pression huile pratiquement à 5bras
AFR entre 12 et 16

Jusqu'à 3500 ca se conduit tranquille comme un véhicule stock
140 à 3500 en 6ème

Dès que l'on tutoie les 4500 jusqu'au rupteur la Mr devient très très joueuse.
Ca pousse et ça accélère en continu.

Bref satisfait et hâte de tester sur piste.

Très heureux pour toi !

5 bars c'est bien à froid car le tarage est fait pour mais ralenti chaud sur le MR est dans les 0,5 à 0,9bars fonction de l'huile que tu mets.

Ralenti 1 bar

Quelle viscosité ?
Ralenti à 750tr/min ?

Viscosité 10/60
Ralenti 800tr
J'attends généralement 10mn avant de monter dans les tours.

En 10W60 c'est dans l'ordre de grandeurs.

Joli!

Bonjour à tous,

Je dois reprendre les réglages de la géométrie car la direction est vraiment sensible à haute vitesse.

Est-ce qu’un pistard expérimenté peux me conseiller sur les bons réglages ?

Je sais que je dois ouvrir devant et pincer derriere et je rappelle que je suis en 205/40 R17 AV et 215/40 R17 AR.

Voir réglages ci-dessous.
Merci d'avance.

Y a pas de pistards qui roule en 17".

Ton problème de sensibilité vient principalement du carrossage et pivot. Le parallélisme peut atténuer un peu.

Ma suggestion serait de mettre au max de préconisation de Toyota dans le sens que tu évoques (pince ou ouverture) et affiner par la suite.

La quantité de pince et d'ouverture va dépendre de la dureté des suspensions, de la hauteur de caisse etc

Quand avec dabeny on a un peu tout tester, faut dire ce qui est mettre du 17 pouces c'est sûrement le meilleur moyen de ruiner le comportement de la voiture ^^