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je pense que j'avais raison lol...........c'est l'idle air control qui merde

Swapy a écrit :oui j'ai trouvé ça ici
à partir du chapitre SF31... par contre si je dois démonter faut que je me commande les joints avant, donc pas pour tout de suite !

Essais le degrippant sans le démonter dans un premier temps.
Faut juste enlever le gros tuyau d'admission et mettre du wd40 à travers le trou, avec l'embout d'aspersion fourni avec la bombe ça passe^^

Au moins si il en ressort une amélioration tu seras fixé faudra le démonter pour le nettoyer plus profondément(c'est un problème commun à plusieurs modèle notamment la camry, pas mal de tutoriels pour le nettoyage sur YouTube), sinon soit le magnétisme de l'IAC est mort soit c'est pas du tout ça
Ps: un IAC ça coûte une couille :-D fait pas le con. :-)

Le wd40 ça peut marcher si la vanne est sale.......s'il y a un point dure dans le roulement ça ne fonctionnera pas......il faudra démonter pour vérifier le roulement

Minkay a écrit :Le wd40 ça peut marcher si la vanne est sale.......s'il y a un point dure dans le roulement ça ne fonctionnera pas......il faudra démonter pour février le roulement

Oui je sais je m'en souviens encore :-)

Minkay a écrit :Le wd40 ça peut marcher si la vanne est sale.......s'il y a un point dure dans le roulement ça ne fonctionnera pas......il faudra démonter pour février le roulement

ça va ça te laisse encore deux mois ^^
Je plaisante bien-sûr je corrige ton post pour qu'il soit clair

Je sais plus où mais j'avais mis un lien(si il est encore viable) pour le nettoyage complet du truc ^^

Vu que ça à l'air drôle à démonter, j'ai tenté la réanimation au WD40 ...

Résultat: (a 2° près par rapport à hier de température extérieure)
Au lieu de rester à 1700 2/3 min, il est tout de suite redescendu aux alentours de 1400
au bout de 5 min j'étais à 1100
il faut toujours presque 20min pour se stabiliser à 800

vu qu'il y a des changements, j'en déduis que je suis surement bon pour un nettoyage en profondeur...

Le problème c'est que dés que le wd40 va sécher ça va recommencer

Swapy a écrit :Vu que ça à l'air drôle à démonter, j'ai tenté la réanimation au WD40 ...

Résultat: (a 2° près par rapport à hier de température extérieure)
Au lieu de rester à 1700 2/3 min, il est tout de suite redescendu aux alentours de 1400
au bout de 5 min j'étais à 1100
il faut toujours presque 20min pour se stabiliser à 800

vu qu'il y a des changements, j'en déduis que je suis surement bon pour un nettoyage en profondeur...

Minkay a écrit :Le problème c'est que dés que le wd40 va sécher ça va recommencer

Oui c'était juste pour tester la véracité du diagnostic, maintenant qu'il est sur que c'est ça il va le démonter pour nettoyer en profondeur comme il l'a justement dit

oui je me doute que c'est du temporaire
ça ira bien le temps que je commande les joints et que j'ai le temps de faire ça, avant février :lol:

Swapy a écrit :oui je me doute que c'est du temporaire
ça ira bien le temps que je commande les joints et que j'ai le temps de faire ça, avant février :lol:

Si tu démontes le papillon complet, il y a 3 joints à changer: 2 pour le papillon et 1 pour l IAC (que toyota a tendance à oublier ^^)

J'ai jamais changé les joints

fkl91 a écrit :J'ai jamais changé les joints

Moi j'ai changé les joints quand je l'avais démonté car celui de l iac il dise de le changer dans la doc technique. A 5euros j'ai pas hésité. Et surtout celui de la grille qui était abîmé au niveau du petit raccord (à moitié disparu) après pour le 3ème il est vrai qu'il était intact.

A moins de 25 euros les 3... Ça mange pas de pain.

C'est comme tu veux ^^

Moi non plus. À tord mais .... non plus.