MRS-Passion.fr

Minkay a écrit :Perso j'ai enlever la sonde post cata et coupé le fil du voyant obd.......je check l obd à chaque vidange

Des suites d'avoir décatalysé, j'ai enlevé la sonde et mis un bouchon à la place, mais j'ai laissé la sonde branchée, elle est dans une boite en plastique (un grosse seringue) et dans le compartiment moteur. De là, j'ai pas de CE et j'suis tranquille.

Par contre, pendant qu'on parle des sondes... j'ai testé ma large bande hier soir et je l'ai mise à la place de la sonde après cata (vu que j'ai plus de cata). Le positionnement est bon ou il faut qu'elle soit plus près de la culasse, juste à la sortie du collecteur ?

SI pas de fuite ça peut aller. Par contre elle mettra plus de temps à chauffer et à être précise

Messieurs... J'ai le plaisir de vous annoncer qu'après 50kms ma MR-S se comporte à merveille!
Je récupère mon diag OBD demain soir, je vois pour poster les valeurs des lambda.
Bonne soirée à vous!

:-) C'est bon ça

tu as fait le cablage du schema?

Oui! Le mécano a compris tout de suite le principe et m'a fait ça comme un chef, avec un connecteur rapide pour relier les sondes entre elles pour faciliter le montage.
Ma femme est allée bosser avec depuis mercredi et nickel.

MRS_tsubasa tu devrais tenter cette solution vu qu'on avait les mêmes symptômes?

Cool que ceci se soit résolu

Oui je retrouve le plaisir de conduite de mon auto sans avoir de voyant (ce qui a tendance à me stresser...)

:smt023

Boud a écrit :Oui! Le mécano a compris tout de suite le principe et m'a fait ça comme un chef, avec un connecteur rapide pour relier les sondes entre elles pour faciliter le montage.
Ma femme est allée bosser avec depuis mercredi et nickel.

MRS_tsubasa tu devrais tenter cette solution vu qu'on avait les mêmes symptômes?

Tkt c'est prévu
Juste pour savoir tu prends la tension de quelle sonde. Celle près du coude ou l'autre?
:-)

Content que ça roule

Super :supz:

Déterrage,

Voilà 1 an que je cherche la solution à mon problème, qui est identique à celui de Boud
(défaut "trop pauvre" et "trop riche" en même temps, fuel terms super hauts, et voiture qui n'avance que pied au plancher)

J'ai testé un tas de truc sans succès jusqu'à ce que je tombe sur ce post.

Après plusieurs recherches internet, le problème est bien connu des possesseurs d'obx et ppe.
Les 2 sondes pré cata sont en fait trop loin du moteur et trop proche l'une de l'autre.

La solution est donnée ici par mwr :
https://www.monkeywrenchracing.com/mr2- ... o2-sensor/

Avec cette solution de cablage en Y, j'ai lu aussi sur spyderchat qu'il pouvait y avoir des problèmes de crosstalk car la valeur des deux sondes est strictement identique, est-ce vrai ? ou bien le crosstalk ne concerne que les sondes pré et post cata ?

L'autre solution consiste à ressouder les sondes tout en haut du collecteur.

En tout cas je suis content de pas être le seul à avoir le problème sur ce collecteur.
C'est juste étonnant qu'OBX ne précise rien et continue de vendre ce collecteur sans modif ou sans infos.

Maintenant ma voiture est branchée en mono-sonde et ça fonctionne nickel, ravi !

Boud, après 4 ans, toujours content de ton collecteur/décata OBX et cablage en Y ?

Hello! 4 ans déjà...
Et ça fonctionne toujours! Le collecteur est maintenant sur la pistarde et le branchement est toujours le même, ça n’a pas bougé, pas de voyant et la voiture à la santé!