MRS-Passion.fr

MR917 a écrit : Le bruit à 130 km/h est un faux problème, avec une boite 5 stock on est à 3800 t/mn et de toute façon, à cette vitesse, les bruits aérodynamiques dominent ceux du moteur.

parce que t'es en échappement stock ou presque

Exactement, c'est pour le fun.
Je préfère une voiture qui prend une v.max rapidement, plutôt qu'une voiture qui aura une meilleure v.max mais qui va ramer. Et puis avec le MR, passé les 170, ça rame.

Méthode de calcul pour le premier rapport : 2ème moins 1ère = le nombre de km/h que doit prendre l'auto afin d'arriver à fond de 2ème.

Donc d'origine :
De la 1ère à la 2ème, le moteur doit prendre 42 km/h.
De la 2ème à la 3ème, le moteur doit prendre 39 km/h.
De la 3ème à la 4ème, le moteur doit prendre 50 km/h.
De la 4ème à la 5ème, le moteur doit prendre 51 km/h.
De la 5ème à la 6ème, le moteur doit prendre 31 km/h.

Avec le rapport final KAAZ 4.8 :
De la 1ère à la 2ème, le moteur doit prendre 34 km/h._____________ On gagne 8 km/h.
De la 2ème à la 3ème, le moteur doit prendre 32 km/h.____________ On gagne 7 km/h.
De la 3ème à la 4ème, le moteur doit prendre 40 km/h.____________ On gagne 10 km/h.
De la 4ème à la 5ème, le moteur doit prendre 44 km/h.____________ On gagne 7 km/h.
De la 5ème à la 6ème, le moteur doit prendre 24 km/h.____________ On gagne 7km/h.

Oui c'est pas énorme. Mais ATTENTION, on a pas pris en compte le fait que la v.max a énormément chuté : d'origine on est à 275 km/h, et une fois modifiée, on est à 225.
Donc, la prise de vitesse doit être plus rapide. La différence en accélération va se jouer en secondes mais surtout, ce sera passé les 120 km/h, car c'est là ou la 4ème est très longue. Psychologiquement ça va être :smt050
Sur circuit, il faudrait voir à pilote égal.

Message non lupar MR917 » 22 Sep 2015 13:38
De mémoire, C-One c'était un jeu de rapports rapprochés (1ère plus longue et ensuite rapports plus serrés) alors que là c'est un pont court, ça ne change pas la chute de régime lors du changement de rapport. Mais c'est bien moins cher.
Le bruit à 130 km/h est un faux problème, avec une boite 5 stock on est à 3800 t/mn et de toute façon, à cette vitesse, les bruits aérodynamiques dominent ceux du moteur.

Dans ma configuration, je trouve le MR relativement silencieux. A 130 km/h, le MR tourne aux alentour de 3300 tr/mn. On peut discuter en haussant un peu la voix.

A ce propos, il n'y a pas eu de retour pour ceux qui ont les rapports C-One. Je me souvient avoir lu qu'une personne disait être très contente de sa boite C-One mais pas plus d'info. :smt017

je crois qu'Arnaud en avait un, ou alors c'était un cusco je sais plus

À ma connaissance personne n'a monte de rapports courts en france

Perso je m'étais arrêté au lsd cusco

ha oui exact c'était un LSD, j'ai bugué ^^

Salut tous le monde,

J'ai commandé le rapport final KAAZ.

95 586 yens : Rapport final (qui est en promotion).
7 680 yens : Frais de livraison et de dossier (il y a moins cher, mais y aura pas de suivi de colis).
Total : 103 266 yens = 801,08 euros.

La pièce arrivera d'ici 3 à 7 jours.

Au jour du 24 septembre 2015 : 1 euro = 128,908 yens (pour ceux qui veulent acheter des trucs au Japon).

Sur mon swap 2zz je suis entre 4000 et 4500 à 130 en 6 et c'est bruyant..…...et pour les autres rapport c'est pareil rien ne corresponds avec ce que tu as......j'ai une boite de Corolla ts et je ne sais pas ce j'ai dedans mais elle tire très court......tu toccupes de monter le rapport kaaz seul?

Ce qui se fait bien est de garder les rapports TS et mettre la 6 du MR. Pas besoin de toucher au diff tant que l'autoblocant est en place.

Message non lupar Minkay » 24 Sep 2015 21:55
Sur mon swap 2zz je suis entre 4000 et 4500 à 130 en 6 et c'est bruyant..…...et pour les autres rapport c'est pareil rien ne corresponds avec ce que tu as......j'ai une boite de Corolla ts et je ne sais pas ce j'ai dedans mais elle tire très court......tu toccupes de monter le rapport kaaz seul?

En page 4, ce sont les rapports de boite du MR, pas de la TS.

Qu'est-ce que tu veux dire par "rien ne correspond". Tu tire encore plus court que ça (ci-dessous)?

J'ai mis le rupteur à 8250 tr/mn.
Rapports de boite de la TS :
1 : 3.166___________ 66 km/h
2 : 2.050___________101 km/h
3 : 1.481___________140 km/h
4 : 1.166___________177 km/h
5 : 0.916___________226 km/h
6 : 0.815___________254 km/h
Pont : 4.521
Ça reste théorique. J'ai regardé cette vidéo https://www.youtube.com/watch?v=67EW0D59cj4 pour avoir une base visuelle. Si on prend en compte le compteur qui triche un peu, ça a l'air de correspondre.
Les dimension des pneus de la Corolla TS sont différentes du MR. Je pense qu'en MR (même swapé), tu tire encore un chouilla plus court qu'une Corolla TS.

Rapports de boite du MR :
1 : 3.166
2 : 1.904
3 : 1.392
4 : 1.031
5 : 0.815
6 : 0.725
Pont : 3.941
Ton swap moteur + boite de TS, tu tire comme un MR en 1ère. Tes autres rapports eux sont encore plus court. Mais comme tu prends plus de tours/mn, ça rééquilibre.

Comme l'écrit Milosavljevicm, si tu met une 6ème de MR, tu passe en v-max de 254 km/h à 286 km/h (toujours théorique).

Et non, je fais sous-traiter le travail. Je n'ai aucune connaissance dans le domaine ni le matériel adapté.
Sinon (toujours Minkay), sur tes 3 premier rapports, ton compteur indique ces vitesse là? : https://www.youtube.com/watch?v=v_hmpaGbxus ou tu tire encore plus court?

Quand on recalcule les vitesses théoriques il faut aussi faire attention au pneus et à leur écrasement variable en fonction de la vitesse).

Je vais pister à Abbeville demain je ferai des essais

Du coup Funnyman, tu pars sur une boîte 6 de MR avec un couple court KAAZ ?

Tatieu : Je "reste" sur ma boite 6 avec le rapport final KAAZ.

Salut,
Je viens de recevoir un mail de RHDJapan. La pièce est en train de voler en destination de France. Je devrais théoriquement la recevoir ce vendredi 2 octobre 2015.

Des news,
Je recevrai le colis lundi vers 18h.

Lien d'un ancien post : http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... te#p119726

Messagepar herve » 26 Mar 2009 19:54
philxp a écrit :
...Faut il des outils spéciaux Toy pour ouvrir la boîte, le LSD ou autre dans la partie transmission ? ? ?

Normalement oui, pour un démontage complet de la boite. En pratique non, mais dans les 2 cas, il y a un fort risque qu'au moins 1 des 4 pignons de 5/6 soit abimer au démontage, soit entre 50 et 200 € de pièces en plus de ce qu'il faut changer (mini 3 roulement + la pochette de joint )

Pour ceux qui ont ouvert leur boite de vitesse, vous avez systématiquement changés les joints?

J'ai édité une fois.