MRS-Passion.fr

Sacré boulot !!

yoan a écrit :Il est beau ton MR

Ca, c'est parce qu'elle est grise :weedman: :weedman: :weedman:

Très bon travail Tatieu. :supz: Tu as choisis quel épaisseur d'aluminium?

Tôle de 0.8
Au fait, pour Yo, la plaque Cusco fait 1kg ! C'est une tôle de 3mm emboutie

800 gr c'est léger, c'est bon ça :lol:
Merci pour ton retour

Non, 1kg ! Le 0.8, c'est l'épaisseur de la tôle

tatieu a écrit :Non, 1kg ! Le 0.8, c'est l'épaisseur de la tôle

Ah oui c'est vrai :lol:
Avec le téléphone c'est pas pratique désolé

JLouis42 a écrit :

milosavljevicm a écrit :Tu nous diras la baisse de conso sur autoroute car plus de parachute

C'est pas le rôle de la "couche-culotte" d'éliminer cet effet "parachute"?

Tu as 100% raison. Mais nous ne l'avons pas tous. Mon MR est arrivé sans par exemple... perdu dans la nature...ou dans la Manche

Plaque Cusco intallée et renfort Matt Performance aussi !
Une photo des dessous de mademoiselle :weedman: :

:heart:
Tu vois ca passe :smt023
Et alors ton ressenti ? , ne me dit pas que tu n'est pas aller tester ?

En effet ça passe ! :smt038
Pas testé, on a bricolé sur celle de Julien après

Hello !


Retour renforts inf :

Pour avoir roulé pas mal avec la MR ces derniers jours, elle est bien plus rigide, elle vire encore plus à plat !
Je pense que c’est principalement la croix Matt Performance qui fait le taf, je pense que la modif est vraiment très intéressante et performante.
Le châssis est top !


Réglage Camcon par FL-Engineering :

Après maintes évolutions de ma MR, il était temps de procéder au réglage du moteur via le Camcon, RDV pris avec FL-Engineering pour samedi dernier !

Avec Julien (subjj37), nous sommes partis samedi matin à 6h30 de Belfort en direction d'Evry pour se rendre chez FL-Engineering afin de faire régler nos Camcon.
Dans la semaine, j'avais installé les injecteurs de 2ZZ ainsi que l’admission 3" afin que le reset ECU se fasse sur les 400km.
Après quelques essais sur le trajet, ça fonctionnait pas trop mal, hormis des démarrages capricieux.

Sur place, il y a eu quelques petits changements . Misa a analysé les Fuel Trims et finalement, il a été décidé de repasser sur l’admission PPE tout en conservant les injecteurs de 2ZZ.
La 3" n'étant pas 100% compatible avec ma config. Heureusement que j’avais prévu plein de pièces :-D

La config :
- Admission PPE avec cloche
- Collecteur PPE
- Décata PPE
- Echappement Rémus
- Injecteurs 2ZZ

Pendant qu’on y était, on en a profité pour changer les bougies, bien fatiguées malgré leurs "que" 20 000km.

On a également pris les compressions [kg/cm²]:
1 : 13.8
2 : 13.8
3 : 13.8
4 : 14.3

Compressions bonnes, ce qui est toujours rassurant

Départ du garage pour aller au banc.
Après avoir fait un premier passage, il y en a d'autres pour tester les différents réglages du Camcon. Puis le dernier totalement optimisé !

Le résultat est plus élevé que mes espérances ! :shock: 164cv à 6400tr/min
201Nm à 4300tr/min

J’ai repris ma voiture métamorphosée ! Elle marchait déjà bien, mais par rapport à avant, c’est le jour et la nuit ! Elle est beaucoup plus remplie, le couple étant plus haut partout ! :heart: :heart: :heart:

Le travail effectué par FL-E est juste parfait ! Merci beaucoup à eux, je suis ravi :prayer: :goodman:


Vivement Pouilly !

Radiateur d'huile reçu avant hier !
Y a plus qu'à l'installer

:smt023

Sous le châssis ou dans l'écope ?

bonjour, ou as tu commandé les pieces pour ton radia..si ca te deranges pas, je veux bien tes infos, liste de spieces, car je veux faire cette modif