Pourquoi pas ...

[milosavljevicm]

OK là c'est clair. Il y a moyen de moyenner

[fkl91]

J'ai pris une décision, je vais voir avec Francis et toi (FL-Engenering ) si vous êtes disponible pour faire une ligne sur mesure avec cata sport et faire la carto. J'aurai un créneau semaine 51 .
Je peux monter 3 jours sur Paris pour faire l'opération.
Du lundi au mercredi

FL-EngIneEring ^^




Pour nous c'est ok, on passera la voiture au CT dans la foulée

[yoan]

Nickel ! merci les gars :smt023

[fkl91]

Merci à toi

[chrisoups]

Merci à toi

putain t'es vachement aimable en ce moment on est pas habitué :lol:

[DaCe]

c'est le 2eme effet FL-E :lol:

[MRS_tsubasa]

Lol l'effet Ciskool

[fkl91]

:lol: calmez-vous je suis qu'avec les cons chris :-D

[yoan]

Voici un petit retour sur un probleme que j'avais sur l'ouverture du capot moteur.
Ça fait depuis 2012 que je roule le capot moteur ouvert :lol:

http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... ture+capot


En fait le câble d'ouverture capot moteur s’était abimé au niveau de la jonction cable/butée au niveau de la bague en plastique , j'ai donc remplacer complétement le câble défaillant .

Butée plastique

En remontant lebarillet de verrouillage le petit crochet de maintiens du câble s’était cassé, j'avais donc acheter sur ebay UK un nouveau système d'ouverture .
Après remontage du système UK j'ai eu un autre probleme: en actionnant la manette le capot ne s’ouvrait pas.
Comme ça ma pris le chou cette histoire j'ai rouler sans barillet comme ça depuis 2012.
Le capot était donc juste posé sans barillet et avec le poids de l'aileron ça ne s’ouvrait pas.

Je pensait que le probleme venait des barillets d’ouverture qui était différents : entre le mien le modèle acheter en UK ( il y a une différence entre les 2 mécanismes ).
J'ai fait une recherche pour savoir si il y a avait des versions différentes de barillets en conduite à droite / gauche et modèle 2000 et 2003 -> le mécanisme est bien différents mais il ni as pas de relation :wink:

Modèle d'origine que j'avais.

Modèle qui possède un système différent avec un petit ressort.

Suite a un passage CT résent qui m'a foutu une puta** de contre visite a cause du capot moteur qui ne ce fermer pas :smt093
Je me suis décider de comprendre ou était mon probleme.
Après avoir démonter le bloc commande manettes : Tuto -> http://www.mrs-passion.fr/forum/viewforum.php?f=27 et réinstaller le barillet.
Je me suis aperçu en manipulant, que l'action mécanique sur le barillet était bien présente, mais le capot ne s’ouvrait toujours pas .
Étant donné que le pc arrière était démonté j'ai regeler précieusement la hauteur du barillet et j'ai aussi jouer avec la pression exercer par les amortisseurs de hauteurs.

Amortisseur de hauteur : Ils sont réglables en les tournant dans le sens horaire ou anti horaires afin d'ajuster le capot moteur a la hauteur désirer.

J'ai enfin réussi à ce que le capot moteur s'ouvre normalement :supz:

Il faut qu'il y ai une pression sur le capot avec les amortisseurs de hauteurs et un réglage rigoureux afin que le système fonctionne parfaitement.

Puis j'ai ouvert une bouteille de champagne

[milosavljevicm]

:partyman: :smt023

[Jock mesrine]

tout ça pour ça :lol:

bien jouer et très instructif

[milosavljevicm]

Yoan est actuellement le plus grand créateur de tuto. BRAVO à lui et MERCI

[yoan]

Yoan est actuellement le plus grand créateur de tuto. BRAVO à lui et MERCI

Merci !

Tu sais cela me fait plaisir de partager à la communauté. :smt023

[yoan]

Nouvelle modif :
-Passage d'une Dump Valves HKS externe, à une DV à recirculation ( 100% Duty cycle )
- Changement des bougies NGK BKR7EIX par des DENSO SK20R-P11

Embout à recirculation

[milosavljevicm]

:smt023

Pour ma culture générale, pourquoi est ce que tu précises "100% Duty cycle" ?