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Pareil c'est quand même la seule chose qui peut t’arrêter (mise a part faire 5e -> 1ere :lol: )

Pour le moment je vais rester sur de l'origine, j'en suis satisfait et quand j'arriverai au limite de l'origine je prendrai plus gros :wink: je vais au passage purger et passer en durite avia (c'est surtout pour ne pas a avoir a purger encore plus tard :-D )

Merci pour vos réponses :wink:

plus gros ? :shock:
je vois pas trop l'intérêt...

des disques toy ou EBC, des Pµ (ou carbo), liquide super dot4 / durite, et tu va déjà avoir un freinage méchant qui ne nécessite pas vraiment de "plus"

plus "gros" = plus performant dans la même taille, c'était une façon de parler :-D

il aurait mis quoi lui comme disque super impressionnant en tout cas

Un kit gros frein genre AP racing, Si tu conserve pas l'équilibre av/ar tu plante la voiture sur son train avant et tu déleste complètement l'arrière . Il faut penser aux quatres coin ... avec ca je suis sur qu'il perd en efficacité .

je trouvais aussi que c'etait abusé au niveau taille ! deja que si tu as un pneu sous gonflé par rapport au deuxième tu le sens alors j'imagine meme pas son freinage d'urgence !! :ANAL:

Oui et puis je pense que certaine pointure du pilotage ici pourront te le confirmer, nos étriers et l'offre de disque//plaquettes adaptées proposé sur le marché suffise amplement a te déboiter les épaules dans le harnais . Après ce sont les pneus qui ne suivent plus de toute facon ... Je pense.

Lors de freinage assez brutaux (il passe mal ce mot :? ) j'ai plus peur pour mon pare choc AR que pour mon AV .... et je suis en consommable d'origine ( TRW + disque toyota+dot5.1)

Dieamond a écrit :je ne mettrais pas du disque noname sur ma voiture

mais chacun voit midi a sa porte

idem il existe des marque très fiable

mtec brake + mintex qui connait ?
http://www.ebay.co.uk/itm/Toyota-MR-S-1 ... 45fd6ac4cd

Sinon, pourquoi ne pas remettre de l'origine ?

Du même avis que Die, le freinage d'origine est vraiment bon, pour l'améliorer sans trop se ruiner, vaut mieux upgrader les plaquettes

ok messieurs pas de soucis ! je suis les bons avis bon je suis repassé en taille d origine a l avant 185 55 r 15 en toyo t1r tout comme l arriere 205 50 r15 toyo t1r les michelins pilot exalto c est pas mal aussi mais jetais en 195 50 r 15

Je pense pas pouvoir repasser un jour en 185 devant :lol:

pareil que vous pour les plaquettes même en usage piste occasionnel la plus part des circuits c'est par session de 10-15min c'est vraiment pas la fin du monde pour des freins stock

ouais tu n'es pas en taille autorisée sauf si tu es en 16 derriere :rolleyes:

C'est pas grave ca

Je prefere pas me sortir que me sortir et etre a la monte légale :lol: :arrow: