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Vous parlez de la RX8 parce que Die a dit X men ?

DaCe a écrit :

chrisoups a écrit :j'aime bien les sièges bi-ton avec le volant idem

ca existe aussi sur mr

oui mais bon, ça restera comme ça :-D

Dieamond a écrit :Donc FKL a réagi en bon francais qui parle pas anglais :-D

Déjà que je galère en Français :lol:

MRS_tsubasa a écrit :Marche bien le rotatif la dessus ou c'est un nid à emmerde ? :-)

C'est un nid a merde (pourtant j'adore la caisse )

En fait ce n'est pas tout a fait ca, la RX8 est tres fiable, mais son moteur, de part sa conception necessite un rebuilt tout les 100 000km environs. Pour changer la "segmentation" surtout, les apec que ca s'appelle, sont fonctionnement est tres proche d'un 2 temps. :wink:

Le hic c'est que peu de personnes le savent, mazda se cache bien de le dire... Du coup ils attendent que le moteur lachent, ce qui abime plus de pieces internes.
Alors c'est sur que ce n'est pas evident de devoir refaire le moteur regulierement mais ce n'est pas le seul et en plus d'autre entretients ne seront jamais a faire dessus. ( distri, coussinet de bielles, reglage des soupapes...)

Hormis cette grosse contrainte il n'y a aucun probleme, elle est plutot bien concu et le moteur est tres fiable.

Y a les problémes de noyade a froid aussi

Faux probleme, j'ai coupé tres souvent a froid sans encombre, utilisation daily oblige. Il faut juste la faire monter a 3500tr et couper le contact, une fois ceci assimilé il n'y a aucun soucis.
Il y a quelques petites recommandation d'usage mais honnetemejt le plaisir en retour les valent bien.

je suis sur que c'est précisé dans le manuel.
il y a aussi le prix de l'huile et la Conso.

Sinon le simple fait que c'est totalement différent des moteurs standard et les portes arrière suicides en feront un collector

Les bobines vraiment bas coût posent problème même si achetées chez les fournisseurs sérieux. Le ressort qui est dans la segmentation ne tient pas tres bien non plus la durée .

Mais si l'on sait tout ca, avec une boîte courte c'est un beau jouet familial

Dites petites question a ceux qui font la mécanique eux meme:
C´est accéssible ou il faut démonter la moitier de la voiture a chaque fois? En voyant certaines image je remarque que coté échappement ca l´air d´aller, mais pour l´autre coté ca a l´air d´etre coton. Tout ce qui est admission est plutot bien planqué, il y a un acces par l´habitacle?

Le compartiment moteur est relativement accessible, le plus "critique" c'est au niveau de collecteur d'admission

ça depends de ce que tu dois faire.

R1. a écrit :C´est accéssible ou il faut démonter la moitier de la voiture a chaque fois? En voyant certaines image je remarque que coté échappement ca l´air d´aller, mais pour l´autre coté ca a l´air d´etre coton. Tout ce qui est admission est plutot bien planqué, il y a un acces par l´habitacle?

Pas d'accès au coté admission par l'habitacle, il y a une cloison pare-feu. Et à ma connaissance pas de modifs impliquant un changement du collecteur d'admission, même pour ceux qui suralimentent.

Bonjour à toi Erwan!
Beaux, très beaux jouets que tu as là!
Je me permets d'intervenir en tant que propriétaire d'une FL RHD importée d'UK il y a 2 ans, et... Aucun souci tant que ça reste stock, les pré-catas de la mienne étaient vidés lors de l'achat.