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Tout le monde a l'air d'accord pour 4 kg par mm à l'avant et 6 kg par mm à l'arrière, donc ?

Il y a un truc que je ne comprends pas, c'est comment Karlus peut dire qu'avec 4 kg et 6 kg, on peut régler à plus souple que le stock... :shock:
Si je compare avec le tableau sur le Wiki ( http://www.mrs-passion.com/index_articles.html puis "Tarage des ressorts courts")
en multipliant par 9,81 ça donne 39,24 N/mm à l'avant et 58,86 N/mm pour l'arrière, soit l'équivalent des plus durs parmi les plus durs (ça y est ça sent le post qui descend sous la ceinture :wink: )
Ma question en fait, c'est : si un ressort fait de base 4 kg/mm, c'est sa dureté minimum, non ? Je veux dire qu'un réglage (diminution de la longueur active du ressort ?) doit encore augmenter la dureté, non ?

Avec 4/6 et réglé au plus soft, ce n'est pas du tout plus souple que l’origine avec des BC racing (c'est ce que j'ai) => c'est plus dur

apres les ressorts seuls ne font pas la durete

mettre la jambe au plus souple, malgre le ressort dur, peut mieux absorber certaines irregularite

ce que tu appelles la jambe au plus souple, c'est l'amortisseur réglé au plus souple ? :?

oui, la jambe de force

D'ac...
Les BC racing, ce sont les dernières suspensions que tu avais testées sur MR, c'est bien ça ?
Et au final, très satisfait, hein ? Je n'ai vu aucune problème relevé par les possesseurs de ses suspats ici, et elles sont bien moins chères que la plupart des autres, alors je vais enfin franchir le pas et faire un cadeau de Noël à mon MR... :smt114
(je viens d'acheter le kit 3 pièces Norauto pour compresser le ressort et ai lu le tuto pour le montage/démontage, ça devrait être à ma portée )

si tu prend des bcracing ton achat ne vais pas te servir :?

Heu c'est bien des combinés que tu montes? Pourquoi as tu donc besoin de comprime ressort??

:-D Grilled

En fait tu vas devoir sortir tout l'amortisseur complet (ressort + jambe de force), et donc pas besoin de compresse ressort (SAUF si tu compte les les démonter de ta jambe de force stock pour revendre les ressorts ou j'sais pas).
Et c'est tout l’intérêt des combinés, les ressorts sont déjà dessus donc tu as juste à monter l'ensemble :wink:

Ah bin je ne savais pas... excellent, c'est tout moi, ça :lol:
Comme la dernière fois je n'avais acheté que les ressorts et que j'avais trouvé salée la facture de montage, je m'étais dit que j'allais bien économiser cette fois-ci...

Mais les comprime ressorts vont bien me servir quand même, puisque je vais remettre les ressorts d'origine sur les amortisseurs d'origine et vendre les Eibach à part... :-D

zzt230zzw30 a écrit :Ah bin je ne savais pas... excellent, c'est tout moi, ça :lol:
Comme la dernière fois je n'avais acheté que les ressorts et que j'avais trouvé salée la facture de montage, je m'étais dit que j'allais bien économiser cette fois-ci...

Mais les comprime ressorts vont bien me servir quand même, puisque je vais remettre les ressorts d'origine sur les amortisseurs d'origine et vendre les Eibach à part... :-D

Ha bah dans ce cas là oui ça te servira et tu les rentabilisera même :wink:

Ha oui j'avais oublié que tu avais déjà mal monté tes plaquettes la dernière fois, juste une erreur d'étourderie :wink: . Concentre toi pour les combinés

Tu ne seras pas déçu si tu prends l' option BC... En fonction de tes terrains de jeux, tu choisis avec un peu de réglages de très bon compromis... de la route bosselé... à la piste, c un combiné passe partout...

Et par rapport a des teins ss ?

Le tein je ne sais pas, peut être la qualité supérieure et la tenue dans le temps justifie le tarif... a voir... dans tous les cas le prix de ressorts courts, plus le montage de ceux ci que je ne gère pas... donc a faire par un garage... ben, pour moi pas photo, j' ai économisé un peu plus... me suis dis, je vais le faire et c pas bien compliqué, et t sur de savoir comment ça été bien, ou mal fait :lol:

Perso, du peu que j'ai roulé avec mes bc, j'en suis pour l'instant pleinement satisfait comparé à mes anciens ksport, et puis le montage des durites avia avec de vrais supports pour fixer tes durites c'est vraiment le pied, le montage est super propre et ma durite ne risque pas de venir frotter le pneu ou la jante... et ça c'est franchement un gros point pour moi.