Finalement, c'est la boite de vitesse...

[Many]

Many, tu arrives à sortir les cardans de la boite.
J'en avais un qui ne voulait pas venir. Il y a un truc spécial pour désaccoupler le cardan de la boite ?
Sinon, les joints de boite coté sont facile à changer ?

Pour le cardan arrière droit, il faut préalablement démonter une patte en forme d'anneau autour du bras de cardan qui est fixée au moteur. C'est peut-être pour ça qu'il ne sortait pas. Sinon il faut faire un levier avec un gros tournevis, voir un pied de biche, directement au niveau de la boite sur le cardan. C'est aussi pour cette raison qu'il faut détacher les suspention au niveau de la roue, ainsi que la barre en diagonale (tirant), ça permet de basculer vers l'extérieur.



Many 8)

[Many]

Pour les joints de boite, c'est en fait une pâte isolante à étaler sur les zones de contact des 3 éléments de culasse de la boite.

Many

[RADA and dr RADA]

Merci mais c'est le gauche qui coinçait (coté conducteur).
Il faut juste forcer comme un bourrin, pas de blocage spécial ?

Pour les joints, c'étaient les joints speed ou à lèvres en sortie de boite, comme la mienne a 125 000 km, je crains les fuites au remontage.




Parce que mon embrayage patine un ti peu à 80 000

[Many]

Merci mais c'est le gauche qui coinçait (coté conducteur).
Il faut juste forcer comme un bourrin, pas de blocage spécial ?

Pour les joints, c'étaient les joints speed ou à lèvres en sortie de boite, comme la mienne a 125 000 km, je crains les fuites au remontage.




Parce que mon embrayage patine un ti peu à 80 000

Il faut en effet forcé comme un bourrin pour le déboiter, après ça sort tout seul! :lol: C'est vrai qu'on a chier un peu pour l'avoir aussi.
Et pour le remettre, c'est la même galère... :lol:

La mienne à 112000km et les joints en sortie de boite sont impeccablent.


:shock: :shock: :shock: C'est ouf de voir le moteur à terre comme ça!!!
Faut oser quand même... :?

Many 8)