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K20 et supports moteur, boite et sa commande, cardans adaptés, faisceau, ECU et qq bricoles, ça va chiffrer rapidement en effet . Y' a le turbo pour la moitié du prix ...

Effectivement y a une belle enveloppe à sortir pour faire ce montage.
Mais le coût le plus élever reste l'achat de la voiture sauf si par miracle j'arrive à en trouver une avec un moteur hs et que la personne la vent un prix raisonnable

Pilou_17 a écrit :Une rhd ne m'intéresse pas et les caisses sont généralement Rouiller
Oui je veux faire le swap mais je me suis fixée un budget.
L'utiliser de la voiture sera mixe circuit et un peu de route les week end.

Les Mx5 sont généralement très rouillées en occasion en Angleterre et parfois en France, c'est moins vrai pour les MR anglaises , de plus certaines ont roulé surtout l'été et sont restées entreposées dans de bonne condition durant la mauvaise saison. Je parle en connaissance de cause , la mienne ne présente pas de trace de corrosion notable. Le passage en conduite anglaise ne pose pas de problème , l'on s'y familiarise très vite et je trouve que sur un circuit c'est sympa (on tourne majoritairement à droite) . Une voiture très correcte avec env 60000 miles se trouve à environ 2500 livres en phase2 .
Malgré les tracasseries de l'homologation une voiture achetée à peine plus de 3000 euros a au moins un avantage ; tu n'as pas de pression ou d'inquiétude lorsque tu l'utilise sur route et surtout sur circuit tu peux lui tirer dessus sans arrière pensées. Et puis avec son volant à droite , comment te dire : ça fait pas vraiment voiture normale mais un peu jouet ...et un jouet on en profite sans retenue . Et , si tu la casses, tu n'en fera que pour 3000 euros , ça fait moins mal aux fesses que 9000 euros .

On s'éparpille un peu...

Mais le truc des voitures anglaises rouillées ça va avec le préjugé qu'il pleut tout le temps en UK :-/.
En Tout cas pas plus que dans ma région ^^
Ça dépend surtout si la voiture dort dehors :-)