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ok ok, j'ai purgé sur le bloc aussi mais c'est vrai qu'on peut jamais vidanger complètement. En tout cas merci à tous ceux qui ont apporté leur contribution pour résoudre mon problème.

Je ne permet de réactiver le sujet plutôt que de refaire un post.

Problème similaire ou presque :
- Voyant s'allume en roulant
- ras côté voiture : pas de chauffe apparente au mano, moteur/ralenti ok
- en arrivant je remarque en effet le ventilo a fond,
- idem 10mn après quand je reviens pour prendre le code erreur : P0135

Par contre bizarre, j'avais vu 2 jours avant etre au niveau LOW du liquide, et en vérifiant tout à l'heure le niveau est en dessus du HIGH

Je suis sur que vous avez une idée... parce que moi je profite du mr depuis 2 ans sans avoir jamais eu a me poser de question, une vrai horloge

Purge du circuit avec chauffage à fond et sur les tous les points de purge

tu penses qu'il n'y a pas de pbm de sonde ou autre ....
et que c'est parce que je n'ai pas tenu le niveau du liquide assez haut ?
lol j'ai pas voulu mettre un autre liquide que le toyo :twisted:

bon je vais aller voir dans la bible s'il y a un post pour purger le cirvcuit... jamais fait :?

Regarde ce post ci ça peux t'aider : http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =Radiateur
:wink:

Mon niveau à froid est au max. Lorsque le moteur est chaud le niveau dépasse le maxi (normal) et lorsque le moteur est froid après 24h, le niveau revient au max. Et comme ça depuis le changement du liquide de refroidissement il y a 1 an et demi.

En effet ce matin le niveau est revenu a 5mm en dessus du LOW.
Bizarre mais en la démarrant le voyant ABS clignote maintenant !!! pas la hier :rolleyes:

Je vais tenter une purge complete du circuit, ai je la possibilité de vérifier si y a pas un pbm de reostat ou autre...
Je dois nettoyer une sonde aussi ?

Pour le rehostat tu dois démonter pas mal de truc. Fait déjà la purge, pour ça il faut virer la poubelle a l'avant, tu aura deux durites transparentes, une que tu laisse branchée et l'autre que tu met sur le radiateur en haut a gauche.

Tu maintiens bien les durites au dessus a la verticale, tu met le chauffage a fond et tu demarre avec les robinets ouvert.

Tu va voir du liquide monter, laisse tourner mini 15min et vérifié que tune voie plus de bulles

Purge faite ce we, et en effet quelques bulles au rdv
Mais après essai et quelques kms (en fait des que la t° eau se stabilise au millieu du mano) Re P0135 :?

Je change la Sonde lambda pré-cata ? qui correspond a ce code erreur.

Sonde lamdba changée ce we. Le code n'est pas revenu après un bon roulage.
Question est que le couple de serrage de la sonde 46Nm doit être précisément respecté ?
si oui, je vais investir dans une clé dynamométrique.

Il est toujours pertinent de respecter le couple de serrage. Maintenant, si tu l'as bien serré de manière à ne pas avoir de fuites et que tu ne l'as pas cassé je suis d'avis à ne pas toucher.

moi quand j'ai changé la mienne je n'ai pas de clé dynamométrique et j'ai sérré bien comme il faut mais pas comme un bourrin non plus et depuis aucun souci
normalement il y a une sorte de graisse pour mettre sur le filetage avant.

Graisse au cuivre

milosavljevicm a écrit :Graisse au cuivre

oui micha c'est plutôt du cuivre comme tu dis :wink: