MRS-Passion.fr

DaCe a écrit :l'ecu jap est prevu pour tourner au sp98 ? ils tournent pas au 100 la bas?

Il me semble q'au japon il tourne a un indice d'octane supérieure a 100

Ton projet est intéressant :twisted:

Tien nous au courant :wink:

Minkay a écrit : a part ça j'ai monté un quickshift REVO technica

Tu as pris la version Celica?

Je pense que oui y'a que celui la pour la MR

Tu l'a commandé sur autodynamics ou un autre site?

Kenji a écrit :Je pense que oui y'a que celui la pour la MR

Tu l'a commandé sur autodynamics ou un autre site?

oui version celica et commandé via ebay j'en suis trés content......il est précis et assez viril lol

DaCe a écrit :l'ecu jap est prevu pour tourner au sp98 ? ils tournent pas au 100 la bas?

justement je vais mettre un additif

dés que mon echappement est monté je m'occupe de ça

je l'ai aussi rabaissé de -1 et resseré la compression des ressorts, c'est beaucoup mieux, j'ai aussi commencé à demonté le premier 2zz et c'est impressionnant, la bielle est tordu dans le cylindre, elle a peter en son milieux, le vilo est legerement touché mais je pense que c'est ratrapable....ca me fera de la piece d'avance.......donc avec mon admis home made, mon probleme de melange trop riche et l'ecu us, j'étais un peu en dessous de mon pote qui roule en s2000 ultimate mod 2009
mais avec l'ecu jap, l'admis PPe et le magnaflow je pense que ce sera kifkif.....le plus dur c'est d'oser le suivre car la s2000 est plus lourde alors que le mr est leger et quand on roule trés vite ça devient vite flippant on sent bien la repartion du poids sur l'arriere

tu as garder le compteur d'origine avec le compte tour?

DaCe a écrit :tu as garder le compteur d'origine avec le compte tour?

oui parce que je ne sais pas quoi monter pour que ça fasse propre

en qui concerne l'indice d'octane, j'ai posé la question a MonkeyWrench Racing et voila la reponse



question:dois utiliser un octane booster?


reponse:No, as long as your fuel is equivalent with US 91 octane (I think 93 octane in Europe?) it should be fine.

tu as le compte tour "pivot" qui rentre pile poil dans le cache du compteur

ca doit faire bizarre d'avoir l'aiguille du compte qui dépasse la limite

DaCe a écrit :tu as le compte tour "pivot" qui rentre pile poil dans le cache du compteur

ca doit faire bizarre d'avoir l'aiguille du compte qui dépasse la limite

pas vraiment l'aiguille descend plus mais quand elle est dessus de 8000 tu te concentre plus sur la route que sur le compte , je suis un motard je roule a l'oreille je jette juste un leger coup d'œil sur le compte tour avant de redescendre un rapport lol