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SFerrari a écrit :j'en ai justement profité pour virer l'intérieur de la couche culotte (le pare chaleur j'imagine), donc ca pèse plus rien... d'ailleurs elle sert à quoi cette couche culotte ? Protéger des impacts de cailloux et un peu d'aéro ??

Donc... Elle pourrait prendre feu maintenant ?

Pourquoi ?

milosavljevicm a écrit :Pourquoi ?

Hé bien, si comme il le pense c'est un pare-chaleur, il est la pour empêcher la couche de prendre feu, on est d'accord ? S'il l'a retiré, plus rien n'empêche au plastique de flamber. Et vu la chaleur du cata...

C'est une idée comme ça, je dis surement de la merde...

Il y a plusieurs membres sans les parchaleurs côté par-*choc et les MR roulent l'été, de manière prolongée etc etc

Il est toutefois vrai que la fibre se comporte un peu mieux que le matériau d'origine face à la chaleur.

D'accord.

C'est une bonne idée..... Je vais te la piquer........ Et pour ta batterie..... Tu demarres sans problème ? J'ai acheté la même...... Je vais l'installer dans l'habitacle mais j'ai le moteur à réparer avant

Après un an de batterie light, pas de soucis. Maintenant faut dire que je suis sur maintient de charge dès que je n'utilise pas l'auto, donc mon retour n'est pas un test très révélateur, en tout cas aucun problème de démarrage à ce jour

C'est pour la piste donc j'aurai toujours un booster a porté de mains en cas de problème

L'habillage des portes terminé :

Ah ca change tout !

C'est bien avec la sangle !

Ca fait une petite touche rouge dans cet univers noir :-) :-)

Tu t'embourgeoises.

C'est vrai, mais j'ai prévu de me donner 100 coups de fouet pour me faire pardonner...

zendriveur a écrit :

SFerrari a écrit :j'en ai justement profité pour virer l'intérieur de la couche culotte (le pare chaleur j'imagine), donc ca pèse plus rien... d'ailleurs elle sert à quoi cette couche culotte ? Protéger des impacts de cailloux et un peu d'aéro ??

Donc... Elle pourrait prendre feu maintenant ?

J'avais pris feu au niveau couche culotte, un megot que j'avais jetté par la portière était rentré dans la prise d'air moteur. L'isolant se consume et l'air en roulant l'attise.