Petit nouveau à Lyon

[Marty]

Bah des biellettes de la BAR, en général les vis aiment bien gripper et c'est impossible à sortir
J'ai pas regardé comment c'est exactement fichu sur la MR

Oui, la peinture est comme "plastifié ".
Tu ponce ou fait sabler et peinture.
Le top: sablage de ce qui est rouillé et peinture époxy en poudre.

Pas sûr d'avoir un four assez gros pour cuire la poudre :lol:

[Pat.]

Bah des biellettes de la BAR, en général les vis aiment bien gripper et c'est impossible à sortir
J'ai pas regardé comment c'est exactement fichu sur la MR

Une bonne dose de dégrippant toute une nuit, et un coup de clef à choc le lendemain, tu ne risques pas grand chose.
Mes barres aussi sont rouillées, mais ça reste de la rouille de surface. La bonne solution, c' est effectivement sablage + époxy, à condition d' avoir un bon prix ... Sinon, brosse rotative pour les mettre propres, primaire et peinture en bombe, ça peut aussi le faire un bon moment.

[savoisien]

La peinture époxy en poudre, tu ne pourras pas le faire toi.
Il faut passer par un pro.

[Marty]

Yes, j'avais bien vu comme ça :wink:

Pour les biellettes, si la rotule tourne dans le vide, pas si simple de les dévisser

[Pat.]

Yes, j'avais bien vu comme ça :wink:

Pour les biellettes, si la rotule tourne dans le vide, pas si simple de les dévisser

D' où l' intérêt de la clef à chocs, ça vient correctement en général

[savoisien]

"Chérie, tu a finis de cuire le poulet, j'ai ma barre anti-roulis a mettre au four" :lol: :lol:

[MRS_tsubasa]

"Chérie, tu a finis de cuire le poulet, j'ai ma barre anti-roulis a mettre au four" :lol: :lol:

Ou tu utilises comme broche, les deux en même temps ^^

[MR917]

Yes, j'avais bien vu comme ça :wink:

Pour les biellettes, si la rotule tourne dans le vide, pas si simple de les dévisser

Il y a une empreinte 6 pans creux 5 mm dans la vis. Il faut gratter un peu la rouille pour pouvoir mettre une clé Allen, et après ça vient tout seul.

[milosavljevicm]

La solution MR917 est la bonne, celle du livre.
Faut dire aussi que la rotule ne tourne pas grâce au serrage et donc au frottement. Tu mets la clé à choc et tu fais tout fumer.

Si vous ne voulez pas galérer 3h et tout couper, faut seulement bien appuyer la rotule et dévisser lentement.

[fkl91]

Bah des biellettes de la BAR, en général les vis aiment bien gripper et c'est impossible à sortir

Ah oui je préfere, t'as dis tirants c'était pas la même pièce :lol:

Pour les biellettes, MR917 et Misa ont bien expliqué, si vraiment ca ne viens pas, il y a aussi la technique de mettre en contrainte la rotule, tu fait levier comme si tu voulais la déboiter ou tu l'a tire vers l'écrou ca va la bloquer en rotation

[Marty]

"Chérie, tu a finis de cuire le poulet, j'ai ma barre anti-roulis a mettre au four" :lol: :lol:

Ou tu utilises comme broche, les deux en même temps ^^

:oops: J'en ai passé des pièces de moto au four pour cuire la peinture HT, étrangement, à chaque fois c'est une source de discussion dans le couple :lol:

Ah oui je préfere, t'as dis tirants c'était pas la même pièce :lol:

Pour les biellettes, MR917 et Misa ont bien expliqué, si vraiment ca ne viens pas, il y a aussi la technique de mettre en contrainte la rotule, tu fait levier comme si tu voulais la déboiter ou tu l'a tire vers l'écrou ca va la bloquer en rotation

Des biellettes, oui :oops: Désolé, j'apprends :wink:
En fait avec la rouille je n'avais même pas vu les empreintes dans les rotules. Merci pour les conseils, avec une bombe de WD et la boulonneuse ça devrait le faire.
Et au pire, si ça passe pas, quand Doudou aime... Doudou coupe

[Marty]

Nouvel épisode, ma MR est enfin en plaques françaises, ça c'est fait :supz:

Deux petits mois pour les démarches, COC, CT, quitus et le tout bouclé à la préfecture en 1/2 h

Moins drôle, j'ai changé les bougies et j'en ai profité pour prendre les compressions, alors :

:arrow: C'est chiant (bon ça apporte rien mais fallait que je le dise) heureusement qu'il n'y en a que 4 :-)
:arrow: Les bougies étaient cramées : pleines de calamine blanche, vraiment pas belles :?
:arrow: Le résultat est pas fameux : 9,5; 9; 9,5; 8,5 de ce que j'ai pu lire c'est très faiblard même si ça reste homogène. Après il se peut que le mano ne soit pas d'une précision extrême, mais je ne m'attendais pas à des miracles :cry:

Bon, du reste elle démarre, roule, fait trop d'huile et pas d'eau. Je vais voir si elle survit au circuit :snakeman:

En attendant de casser le moteur, je vais monter quelques pièces qui vont bien (plaquettes, durites, avia, un peu de déco, etc.) rien de très original, j'ouvrirai un sujet dans les projets pour ça

[yoan]

Super que ça avance pour toi :supz:

Pour tes compressions regarde qu'il ni ai est pas de fuite!
Jetait dans le même cas que toi ! et après avoir utiliser un autre matériel jetait bien plus haut :wink:

[milosavljevicm]

Les compressions étaient prises moteur chaud (eau à 90°C) ?

[Marty]

Jetait dans le même cas que toi ! et après avoir utiliser un autre matériel jetait bien plus haut :wink:

Merci pour le tuto en fait, ça a accéléré le travail. C'est pas impossible que l'étanchéité soit approximative : je voulais pas trop serrer le tuyau dans le puits de bougie car un adaptateur est vissé au bout et s'il reste au fond, bonjour la grosse galère :? Après ça reste du matériel bas de gamme aussi.

Les compressions étaient prises moteur chaud (eau à 90°C) ?

Chaud oui, à 90° pile je pense pas : je suis allé faire un tour avec et avant de la rentrer dans le garage j'ai attendu un cycle de ventilo. Le problème c'est que le temps de tout démonter, entre la coupure du moteur et la prise de compression sur le dernier cylindre il y a eu facile 1/2h. Et par ce froid, ça descend vite : en redémarrant le moteur, l'aiguille de t° était en dessous du premier quart.