MRS-Passion.fr

karlus972 a écrit :

peyow a écrit : Pourquoi chez Toyota ils me disent que je suis monté en origine?

Parceque 99% des garages toyota sont au mieux incompetents, au pire escrocs.......au choix.

C'est particulièrement vrai chez nous, que ce soit à Seyssins ou St Martin d'Hères
en plus de 7 ans, je suis allé qu'une fois dans chaque concession, et c'est tout :
1- faire changer mon phare car la buée rentrée
2- changer l'assise conducteur dont le tissu s'éffilochée

Pour résumé, ils sont certainement très bon pour des RAV4 et des Yaris, mais le MR ... tout juste s'ils connaissent


Je me rappel un jour, j'étais à celui de seyssins pour prendre des joints pour faire ma vidange
Mon MR, débadgé, garé devant ...
C'était en tout début d'aprem, et un groupe de Starco-Cravate reviennent de leur pose déjeuner, je les entend parler :
-l'un deux "c'est quoi cette auto?"
-un autre "je crois que c'est une Porsche..."
-un seul a relevé "mais non, c'est nous qui faisons ça, c'est une MR2"

:oops:

Trop fort le coup de la concession :lol:
Pour l'assise, c'était un effet secondaire des piments italiens :bear:

Bienvenue :wink:

3 choses à faire:

- changer tes pneus AR pour mettre les bonnes dimensions

- virer les précatas si ce n'est pas fait

- vire ce boitier électronique SUPER CHEAP (ce n'est que mon avis :wink: )

Salut et bienvenue à toi!

J'ai le même souci que toi pour les pneus. l'ancien proprio à mis la même monte aux quatre coins.
J'attends de les finir mais ils sont immortels ces pneux ça me gave! Et ça m’embêterais de les jeter alors qu'ils sont encore loin des témoins d'usure. Et même en attaquant fort elle accroche alors j'imagine même pas avec la monte correcte. (peut-être parce que c'est du 17" aussi ? :roll: )

Bonne route parmi nous :wink:

MRiste400% : J'ai le même souci que toi pour les pneus. l'ancien proprio à mis la même monte aux quatre coins.
J'attends de les finir mais ils sont immortels ces pneux ça me gave! Et ça m’embêterais de les jeter alors qu'ils sont encore loin des témoins d'usure. Et même en attaquant fort elle accroche alors j'imagine même pas avec la monte correcte. (peut-être parce que c'est du 17" aussi ? :roll: )


Pourquoi ne démontes tu pas tes pneus arrières afin de les garder pour l'avant à l'occasion ? A moins que tu changes de référence....

becob a écrit :Pourquoi ne démontes tu pas tes pneus arrières afin de les garder pour l'avant à l'occasion ? A moins que tu changes de référence....

C'est ce que je me tâte de faire mais je crois qu'en plus de ne pas être aux bonnes dimensions, mes pneus sont d'assez moyenne facture. Par contre ils sont totalement neuf :x . Ca craint d'avoir deux gamme de pneus entre train avant et arrière?


J'ai bien compris depuis que je me promène sur le forum qu'il fallait que je jette un œil sur mes pré-catas. Mais voilà, le fait que je débute en mécanique auto implique que je n'ai...PAS D'OUTILS!!!! A part mes tournevis d'électriciens et des vielles clés made in china, trois bricole et mon WD-40 chéri.
Alors voilà aujourd'hui je me suis acheté deux chandelles et c'est tout! Je part tellement de rien que je ne sais pas par quoi commencer.

S'il vous plait aidez moi! Que dois-je me procurer en priorité? En sachant que les première opérations que je compte faire sont :
Vérifier mes bougie (quel clés?)
Enlever les précatas
Démonter au moins une roue arrière pour vérifier les dimensions.

Et vu que je viens juste d'acheter la voiture, je suis pas vraiment riche là :cry: c'est pour ça que je commencerais bien progressivement à m'équiper.

Sinon, je passe beaucoup de temps sur le forum en ce moment et j’apprends énormément de choses c'est génial!

priorité aux précatas

WD 40 va être une fois de plus ton ami

peyow : C'est ce que je me tâte de faire mais je crois qu'en plus de ne pas être aux bonnes dimensions, mes pneus sont d'assez moyenne facture. Par contre ils sont totalement neuf :x . Ca craint d'avoir deux gamme de pneus entre train avant et arrière?

C'est quoi comme marque et comme dimensions ?
Tu n'as pas besoin démonter grand chose, juste à lire sur les flancs.

Pour la deuxième partie de ta phrase...
il n'est pas recommandé de rouler avec 2 références de pneus entre l'avant et l'arrière. Adhérence, profil, qualité des pneus, diffèrent, créant ainsi un déséquilibre. Plus les contraintes sont grandes sur le pneu (vitesse, appui, freinage, échauffement) plus le déséquilibre est dangereux.

Après si tu ne fais que rouler à 50 km/h en ville c'est plus relatif.

becob a écrit :C'est quoi comme marque et comme dimensions ?
Tu n'as pas besoin démonter grand chose, juste à lire sur les flancs.

C'est les dimensions des jantes que je veux lire pas celles des pneus. Elle n'est pas visible par l’extérieur.

becob a écrit :Après si tu ne fais que rouler à 50 km/h en ville c'est plus relatif.

J'ai une Twingo pour rouler à 50 en ville :-D :-D :-D

Merci beaucoup en tous cas pour les infos.

C'est les dimensions des jantes que je veux lire pas celles des pneus. Elle n'est pas visible par l’extérieur.

normalement les dimensions sont à l'intérieur des branches des jantes et effectivement sont difficilement visibles à cause des disques de frein.

Toutefois tu n'es pas obligé de les démonter.
Je viens de faire la manip à l'instant.
Tu prends du papier essuie tout que tu plies en 2 ou 3. Tu le mets à l'intérieur des branches et tu appuies dessus avec les doigts. Vu la crasse qui reste tu as les écritures qui apparaissent en relief (par effet miroir). Et le tour et joué. 8)

MRiste 400% a écrit :J'ai le même souci que toi pour les pneus. l'ancien proprio à mis la même monte aux quatre coins.
J'attends de les finir mais ils sont immortels ces pneux ça me gave! Et ça m’embêterais de les jeter alors qu'ils sont encore loin des témoins d'usure. Et même en attaquant fort elle accroche alors j'imagine même pas avec la monte correcte. (peut-être parce que c'est du 17" aussi ? :roll: )

Si tu sors à cause de ça tu vas le regretter longtemps...
Si tu veux rouler avec, n'attaque pas fort, sinon fais ce que dit becob.

Génial l'astuce becob merci beaucoup.

excellente astuce becob! jen'y avais pas pensé. depuis quelques j'attends surtout de les finir pour passer en 16" et degager les 17".
Du coup tu me fais reflechir lol.


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J'ai ôté le boitier électronique. Il paraissait ultra ship et sincèrement je ne vois pas une grande différence ; peu être un poil moins de couple entre 1500(!) et 2500 t/mn mais du coup c'est plus linéaire et de toute façon très léger.
Par contre maintenant je dois reconnecter proprement le fil qui avait était coupé pour insérer le boitier entre une sonde (O² je crois?) j'ai fais ça un peu à l'arrache pour l'instant.

J'avais un problème de trou à l'accélération que j'imaginais voir disparaitre en même temps que le boitier électronique... Et bien pas du tout!!
J'ai déjà nettoyer la pièce très fragile qui est après le filtre à air et dont j'ai oublié le nom là (encore un grand merci pour les tutos du forum) et ça n'a rien changer. Je pensais à une petite fuite à l'addmission mais je ne sais pas trop.
Pour essayer d'être précis il s'agit d'une courte chute du régime moteur lorsque je suis à bas régime et que j'ouvre les gaz rapidement. Ca n'arrive plus dés que le moteur et un peu dans les tours et aussi au démarrage (sarter auto?). :rolleyes:

Voilà, bonjour chez vous

QUelle est la marquue de tes pneus ?
Pour le trou, vérifie que tu n'as pas une prise d'air sur le circuit d'admission, le joint du MAF n'est pas un peu abimé ?
Pour le boitier, il y a des posts et essais sur le forum, De mémoire, il y en avait qui consistaient à une résistance qui leurrait un temps l'ECU --> trop d'air du coup l'ECU enrichissait le mélange mais l'ecu est auto adaptatif et corrigeait les erreurs envoyées par le boitier.
Plus value Nada au bout de qq centaines de KM.
Sauf la puce magique à Cyril :-D On a jamais su ce que c'était mais son MR marchait plutot bien , meme avec un pilote de merde ... Nan je déconne cyril