MRS-Passion.fr

moi je garderai le rose de chez toy
Mais comme tu fais une vidange et que tu remplaces TOUT le liquide, à priori, il doit pas y avoir du souci..

Du liquide, c'est de la "flotte" quoi, doit pas y avoir 36 spec. comme pour l'huile par exemple...



Essayes!!! :-D comme ça on saura ...

Salop ! :-D
Surtout que le permatherm dont j'ai montré la fiche existe en rose aussi !
Après pour les MR il n'y as pas te norme particulier sur le LDR si ?

Je sais par exemple que sur les vw il faut du G12 mais apres chez toy!?

moi je garderais le toy.

Je reviens de chez toy, j'en ai pris pile 12 litres ! comme j'ai vu sur le topic de ced ! J'espère qu'il m'en faudra pas plus !

Pour info c'est du igol transfluid.
http://www.igol-fr.com/huile-moteur-automobile.htm

Cyril a écrit :...Du liquide, c'est de la "flotte" quoi, doit pas y avoir 36 spec. comme pour l'huile par exemple...

Il existe plusieurs type de liquide, variant par leur composition, leur température max avant ébulition à Pa (rarement indiqué), et leur température min avant congélation.

Il semblerait que l'un des "meilleure" LdR soit le G12+ de par ses caractéristiques homogènes.

Sur le fut c'était exactement écrit igol transfluid VW, serai-ce du G12???
En tout cas il en a la couleur !

Le G12 a des inconvénients... mieux vaut le G12+
Mais c'est effectivement utilisé par VW

bjr:quelqu'un connait ou se trouve le system de purge du liquide refroidissement sur la mrs ?merci :?

Il n'y a pas qu'un seul endroit, mais au moins 3 !!!

- Sur la culasse côté échappement ( une sorte de petit robinet ) :


- Sur le radiateur

- Dans le coffre AV, sous les essui-glace, sur la durite qui vient du radiateur de chauffage, là où il y a normalement un tuyau de purge en plastique transparent.
On le voit, enroulé grossièrement, sous la BAR à gauche du mastervac, en haut au centre sur cette photo :

Fait gaffe Herve, je crois qu'on t'a prit un truc...

Le moteur ???

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Oui je crois...

mais il doit manquer une petite vis au fond il me semble, je croyais l'avoir vue la dernière fois... ou l'as tu mise ? tu l'as supprimée pour alléger ? efficace en tout cas... mais retirer le moteur, c'était un peu extrême là... ^^

J'ai regardé ce sujet avec attention car sur mon nouveau MR (2003 tout de même) :-D , j'ai a peu près les même symptomes, à savoir parfois le max a et soudainement, vide le matin (quand je dis vide c'est vide), :roll: y a t il des cas de fragilité de radiateur, joint de culasse, ou de durites mal placé qui fissure sur le MR ??
Ah oui dernière question, vu que je le trouve pas sur le manuel, le niveau du liquide se fait à froid de chez froid c'est bien ca ??
Merci pour vos réponses

A mon avis, il ne devrait pas etre vide de chez vide.

Je surveille souvent, et à froid, il est entre le mini et le full. A chaud il est pile poil sur la ligne du full.

Pour le changer, il vaut mieux le faire à froid, mais il m'est arrivé de faire l'appoint alors que le moteur était encore chaud :-)

surtout pas à chaud, y a pas meilleur moyen pour que ca vous pète à la gueule quand vous l'ouvrez!!