MRS-Passion.fr

arnaud39 a écrit :salut et bienvenue..

jolie photo enfin jolie caisse :wink:

Merci, de toute façons sur ce forum il n y a que des jolies caisses !

Par contre en parcourant le forum, je n'ai jamais vu celle à Karlus, je parle de son MR là .

Si vous voulez voir des sportives transformées en fées carabosses
jetez un coup d'oeil à ceci ;

http://forum.aceboard.net/37539-629-166 ... fronts.htm

jackson a écrit :Par contre en parcourant le forum, je n'ai jamais vu celle à Karlus, je parle de son MR là .

KAAAAAAAARLUUUUUUUUS !!!! tes photos ne marchent pas dans ta galerie !!!! :?

crotte, c'est cardomain qui deconne.....je m'en occupe quand j'ai 5mn :?

Ouais, que l'on puissent voir enfin ton bolide !
:smt111

les images sont re-en ligne :wink:

Belle caisse Karlus, vraiment. :smt050

Aprés la pose des ressorts court, mes premières impressions sont loin d'êtres mauvaises, la voiture qui avait déjà un passage en courbes et virages assez satisfaisant sont maintenant nettement améliorés.

La voiture est plus stable à haute vitesse aussi.

Bien sur le look est amélioré.

J'ai hâte que les amortos d'origines soient rincés, remarquez ça va aller vite maintenant, pour les remplacer par des plus performants.

Finalement étant satisfait des ressorts courts, je pense m'orienter vers des amortos conçus pour, plutôt que des combinés filetés, qu'en pensez vous ?

tout dépend de ce que tu recherches. Les combinés filetés peuvent aller de tres durs (D2) aux agréables street comme les HKS je crois.

J'ai eu des ressorts courts, et des D2 maintenant, je ne reviens plus aux ressorts :-)

karlus972 a écrit :tout dépend de ce que tu recherches. Les combinés filetés peuvent aller de tres durs (D2) aux agréables street comme les HKS je crois.

J'ai eu des ressorts courts, et des D2 maintenant, je ne reviens plus aux ressorts :-)

pareil que karlus apres les D2 tu peux plus revenir en arriere.. faut dire j'aime bien quand c'est dur donc avec les D2 c'est un pur plaisir.

Bien, merci de vos bons conseils, comme d'hab. je les suivrais sans doute.
:wink:

Bon, voilà je viens d'installer le collecteur et le down-pipe Che, j'ai rencontré des soucis de pose avec le dual Rémus déjà en place, mais bon avec mon mécano nous nous en sommes bien tirés et j'ai profité de repeindre avec une peinture résistant à la chaleur couleur alu le pare chaleur.

Mes toutes premiéres impressions ont été mitigés, le bruit est totalement changé par rapport à la ligne stock et le dual, au lieu d'un bruit rond, c'est un feulement rauque qui tire vers les aigus en pleine charge, les premiers kms effectués en ville sont sympas mais sans plus, il y a des tas de détonations plus ou moins bizarres et des borborygmes à foison.

Par contre dés que je peux me lacher, tout change, je suis ravi, la voiture prends les tours plus rapidement, on ressent un début de coup de pied au cul surtout en 2 et en 3, l'admi c'est bien simple est totalement couverte par le vacarme de la ligne directe qui tire vers les aigus.

Puis petit tour sur l'autoroute pour voir, le bruit est bien contenue jusqu'à 4000 tours, le gain en 6 est nul, peut être léger en 5 par contre quand je tombe en 4 ô joie, la voiture reprends bien mieux, je sens bien la dizaine de poneys gagnés.

Cerise sur le gateau pour le CT j'ai pas de mourrons à me faire, mon pote le mécano la fera passer sans problémes.

Voilà, Jackson bien content ! :smt045