Assez bien résumé dans l'ensemble tain le niveau technique du forum s'eleve la ca fait plaisir !!! :lol:
Bon comme notre nouveau venu a ecrit ceci:
VelociR a écrit :petit complement de presentation, j'aime la technique, aller au fond des choses. En moto, par exemple, j'aime me noyer dans la technique des reglages de suspensions. Mais en auto, je suis assez novice. Donc même si j'ai de solide base de mécanique, j'ai des lacunes! J'espere que je ne vais pas vous saouler avec mes questions!!!
j'y vais de ma réponse :lol:
Effectivement PPE==> Marque US qui propose au catalogue pour nos MRS:
-Collecteur(s)
-Catalyseur haut Débit
-Downpipe (tube affrique)
-Admission dynamique.
Sur le MR avec son petit 4 Cylindre atmo, il y'a 3 éléments qui permettent de gagner qqs canassons supplémentaires:
-l'admission
-l'echappement
-l'electronique
Avec biensur différents degrés d'optimisation pour chaque éléments.
PPE propose donc un système d'echappement assez bien foutu, avec collecteur 4 en 1 et cata sport ou downpipe, qui permet de gagner qqs cvx dans les hauts régime, sans faire perdre trop de couple en bas (caractéristique de tout 4 en 1!), l'autre avantage du remplacement de collecteur par un PPE (ou autre) est aussi de virer ses fameux précatas qui se trouvent dans le collecteur stock et qui
PEUVENT poser qqs soucis en cas de defaillance.
Biensur le changement du systeme d'echappement stock pour un systeme comme le PPE augmentera aussi la sonorité (trop..) etouffée du MR d'origine
(Pour info, PPE a construit a une époque un collecteur encore mieux en 4/2/1 malheureusement assez dur a trouver, car peu fabriqué, en 4/2/1 la perte de couple en bas est quasiment nulle :p)
Pour ce qui est de l'admission, l'apport de puissance est la aussi, peut etre moins important que l'echappement, mais l'admission est une phase obligatoire dans l'optique d'une optimisaion complete sur un atmo (a voir plus tard dans la partie electronique
)
La PPE est surement la plus célébre des admissions pour MRS, avec le modele de chez AEM aussi, son gros point fort le son qu'elle produit
Meme avec un echappement entierement d'origine, tu as l'impression de conduire une voiture de course une fois les 4000trs/min passés, et a chaque changement de rapport, elle produit un ptit son de depression un peu dans le style d'une dump valve de turbo :lol:
Enfin il restera l'electronique (rien a voir avec PPE, mais tant qu'on y est...)
Sur le MR, pas de puce magique pour +35cvx comme sur un Scenic HDI, la solution a adopter est le changement de l'ECU par un piggy-back type Power FC ou l'ajout d'un systeme comme l'Emanage, qui va te permettre entre autre de regler ton AFR aux ptits oignons (c'est la que le changement d'admission prend toute sa valeur
)
Enfin bref, pour plus de détails je t'invite a lire ceci:
http://www.mrs-passion.com/forum/viewtopic.php?t=1198
Dabeny, chaud comme la braise!!!