MRS-Passion.fr

Dommage qu'il soit aussi laid!

t'as vu des photos monte ?

moi non, un sale photoshop sur le site C-One

merci de me les faire suivre

:roll:

Die, tu prévois la même chose pour le chassis?

un comparatif des barres de renfort, améliorations de suspensions, etc... (on ne va pas revenir sur Corky / Cusco mais plus C1 / TRD, etc...)

Désolé j'aime pas les quatres sorties! A moins que tu n'aies une sortie par cylindre!?

dreambackup a écrit :Die, tu prévois la même chose pour le chassis?

un comparatif des barres de renfort, améliorations de suspensions, etc... (on ne va pas revenir sur Corky / Cusco mais plus C1 / TRD, etc...)

je veux bien faire un article pour dire quelles barres servent ou non

je peux dire les barre anti rapp testees et approuvees ou non

c ca ?

hv21 a écrit :Désolé j'aime pas les quatres sorties! A moins que tu n'aies une sortie par cylindre!?

la photo c'est un photoshop, ca se voit direct (les sorties sont plus grosses)

"j'aime pas" c'est deja mieux que "c'est laid", mais encore une fois une forger une opinion sur une question esthetique a partir *d'une* mauvaise photo, je comprends pas trop

(et comme je suis pas con et que je comprends ton parallele, la barre du pot de Fred et celle du N1, je les ai vues en vrai, moi)

Dieamond a écrit :

dreambackup a écrit :Die, tu prévois la même chose pour le chassis?

un comparatif des barres de renfort, améliorations de suspensions, etc... (on ne va pas revenir sur Corky / Cusco mais plus C1 / TRD, etc...)

je veux bien faire un article pour dire quelles barres servent ou non

je peux dire les barre anti rapp testees et approuvees ou non

c ca ?

oui, tu peux faire un article pour donner tes préférences sur les barres que tu as testé et aussi pour donner une ordre de priorité (barre anti-rapprochement av/arr, flex plate, renforts autres de chez C1 et TRD)... enfin, bon, si c'est pas te commander, hein :lol: (je regarde ça dans l'optique de l'augmentation de puissance et j'imagine que je ne suis pas le seul à me poser des questions sur la "rigidification" du chassis).

moi, c'est pas trop les 4 sorties qui me gêne!!!
ca peut même le faire un peu : 8) wink:
c'est plus le look et le montage du truc a l'air
ca ressemble plus a des rails supports placo qu'a une fintion tiptop d'un aileron:
comme dirait quelqu'un que je connais "gigembrePouah" :lol:

non c'est pas le Doc, lui il est en représentation cocktail VIP!!! 8)

Moi si justement ce sont les 4 sorties qui me gênent! Ca fait un peu trop Jacky Touch à mon goût! Par contre, je ne discute pas la qualité!

dreambackup a écrit : oui, tu peux faire un article pour donner tes préférences sur les barres que tu as testé et aussi pour donner une ordre de priorité (barre anti-rapprochement av/arr, flex plate, renforts autres de chez C1 et TRD)... enfin, bon, si c'est pas te commander, hein :lol: (je regarde ça dans l'optique de l'augmentation de puissance et j'imagine que je ne suis pas le seul à me poser des questions sur la "rigidification" du chassis).

c difficile

oi j'ai commance apr anti flex plate et triangle avant

j'ai rajoute la barre avant j'y ai gagne

faut il en conclure que le triangle ne sert pas ?
difficile a dire...

de meme, malgre l'anti flex, els style bars rigidifient (comme le hard top rappelons le pour faire chier HV), du coup, peux ton dire que avec les style bars, il n'y a pas besoin de l'anti flex ?

Dieamond a écrit :(comme le hard top rappelons le pour faire chier HV

Même pas mal!

Quelques petites idées comme ça, afin de compléter cette rubrique :

- Ce serait pas mal de faire la même chose pour la partie liaison au sol : suspensions, barres anti-roulis, barres anti-rapprochement, anti-flex ...

- Ce serait pas mal de faire la même chose pour la partie freinage

- Ce serait bien dans les conclusions de donner le mod/élément qui représente le meilleur rapport mod/prix (par exemple, des plaquettes d'origine sont apparemment le meilleur rapport qualité de freinage / prix)

- Ce serait bien que les possesseurs des differents mods donnent leurs avis (oui, je sais, j'en fait partie également )

Voilou, voulou

le probleme c que quand je fais un article, on "m'accuse" de vendre mes produits

pas de ma faute si je fais un "pre-tri" pour ne proposer que les trucs qui marchent, mais bon

je vais ecrire que les plaquettes Project Mu dechirent, on va me dire "tu veux vendre ton bordel a 250 Euros le jeu"
ben ouais, mais en attendant je freine un peu mieux, un peu plus que les autres, quand meme
et en 4 sorties circuit, elles ont du diminuer de 1mm

je vais ecrire que les suspensions RG dechirent, ca va etre pareil, y'en a un qui va me parler de konis

Dieamond a écrit :le probleme c que quand je fais un article, on "m'accuse" de vendre mes produits

pas de ma faute si je fais un "pre-tri" pour ne proposer que les trucs qui marchent, mais bon

je vais ecrire que les plaquettes Project Mu dechirent, on va me dire "tu veux vendre ton bordel a 250 Euros le jeu"
ben ouais, mais en attendant je freine un peu mieux, un peu plus que les autres, quand meme
et en 4 sorties circuit, elles ont du diminuer de 1mm

je vais ecrire que les suspensions RG dechirent, ca va etre pareil, y'en a un qui va me parler de konis

Oui, je vois ce que tu veux dire.
Ce qui est possible de faire sinon lors de la conclusion, c'est donner le produit top du top (par exemple les plaquettes Project Mu, les suspattes RG), sans tenir compte du prix, et ensuite un autre produit qui serait d'un bon rapport qualité/prix. Et egalement, parler des produits à chier, ceux qui ne valent pas du tout leur prix. Non ?

oué eventuellement