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Ce n'est pas un de ces éléments qui se baladerait ?

Vu que c'est une anglaise, je vais te conseiller de retirer le coffre avant et de checker les silentbloc/biellette pour commencer, y a moyen que ça soit bien rouillé

milosavljevicm a écrit :Ce n'est pas un de ces éléments qui se baladerait ?

^^ Non. :p C'est bien quand je tourne.

Mais bon, je verrais ça au para, ce qu'il en pense.

fkl91 a écrit :Vu que c'est une anglaise, je vais te conseiller de retirer le coffre avant et de checker les silentbloc/biellette pour commencer, y a moyen que ça soit bien rouillé

Je viens juste de le remettre. ^^

zendriveur a écrit :^^ Non. :p C'est bien quand je tourne.

Ben justement :lol:

A l’arrêt y a pas de force centrifuge donc les objets dans le coffre ne bouge pas :p

Imaginons tu fais un rond sur un parking, t'entends un claquement régulièrement ou une seule fois au début?

Non mais ça fait bien un petit clac, et plus quand je tourne droite qu'à gauche d'ailleurs. Quand je tourne en rond, je ne l'entends qu'une seule fois...

Mouais... Ça rejoint ce que vous dites. ^^ Mais je sais que ça vient pas du coffre, il me semble que ça provient de l'extérieur.

Si tu tourne a gauche tu va entendre un clac, si tu remet les roues droites et que tu retourne à gauche tu re-entend un clac?

C'est pour savoir si ça le fait a un angle précis ou pas.

Le plus simple pour savoir c'est tu tourne et au moment ou tu entends le clac tu remet un peu les roues droites et tu retourne dans le même sens.

Je testerais ce soir.

Hmmm.Cela dit, d’après mes souvenirs, droite, gauche, ça claque au même angle. Je vérifierais ce soir.

Le truc c'est qu'il aurait senti le jeu de la rotule avec la roue levé.

Un élément que l'on oublie avec les combinés filetés c'est la butée de suspension. Elle se situe entre la tête de l'amortisseur et le point d'ancrage caisse. Il y a même un roulement si je me rappelle bien.
Regarder si la roue levée, lorsque l'on cherche à la bouger, la butée bouge c'est trouvé.

Sinon le silentbloc de la barre anti-roulis.

J'ai les amortos d'origine sur la petite. C'est fait pareil ?

C'est justement des amortisseurs d'origine que je parle.

J'ai seulement dis qu'avec les combinés filetés on n'y pense plus, mais il faut y penser avec les suspensions d'origine.

De toute facon faut commencer par la base MEME SI C'EST CHIANT, un contrôle visuel/jeu des silentbloc/biellettes/rotules.

Sinon moi une fois j'avais le garde boue qui c'était décroché, et tournant le pneu tapé dedans, mais t'aurais un bruit de frottement en roulant donc à éliminer je pense ^^.

Sinon pour le truc qui se balade, je connais bien avec mon bidon d'appoint d'huile qui claque un coup à gauche, un coup à droite :-)

Hmm d'accord je vais voir tout ça, merci les gars. Je vous tiens au jus !

Sinon, il peut avoir, comme pour les honda, du jeu au niveau de la crémaillère. (Bague plastique)

J'ai eu 3 MR . les trois en sortant du garage en courbe et en pente, lorsque je repartais en braquant , j'avais toujours un leger cloc à l'avant. J'ai jamais trouvé..