MRS-Passion.fr

C'est clair que la, c'est jouer avec le feu que de retirer les ventilos ^^ et ce n'est pas le poids qu'ils doivent faire en plus qui va te faire gagner des chrono j'imagine !

Sinon, en solution, peu être qu'une lame DTM sous le PC avant pourrais aussi servir pour avoir des appuis, non ?
Ou comme le dit Chtoutt, des "canard" en coin de PC ( si c'est de la même chose dont on parle ^^ )

Après, je ne sais pas si tout ces artifices passent au CT ! :smt017

Chtoutt a écrit :Louche alors ton flottement perso je ne le ressent pas malgré l'allègement avec ou sans batterie délocalisée devant... Tu as combien de pince à l'avant? Si tu peux me donner les paramètres de ta géo :wink:
Fous ta batterie devant elle s'y cale bien en plus sur la traverse

C'est MattPerformance du site anglais qui m'a fait la "prépa" donc je n'ai pas les valeures, faudrait que je lui demande, mais c'est sa spécialité donc là je lui fais confiance d'avoir fait ce qu'il faut pour l'auto. Par contre j'ai des Toyo Proxies, et ils sont connus pour etre des pneux assez flous, je ne sais pas si c'est cela ? Ils mettent du temps à se roder, moi ils ont 1000km je ne sais pas si c'est suffisant ? J'ai gonflé à 1.9, peut être faudrait t-il que je baisse un peu pour voir (genre 1.8 ??).
Pour la batterie, oui j'y ai pensé effectivement, la passer devant (ou passer en battery Odyssey light). Par contre, tu dois passer du gros câble bien lourd jusqu'à l'avant. Tu as passé de quelle section, et par où ? :yawinkle:

Patou a écrit :C'est clair que la, c'est jouer avec le feu que de retirer les ventilos ^^ et ce n'est pas le poids qu'ils doivent faire en plus qui va te faire gagner des chrono j'imagine !

Sinon, en solution, peu être qu'une lame DTM sous le PC avant pourrais aussi servir pour avoir des appuis, non ?
Ou comme le dit Chtoutt, des "canard" en coin de PC ( si c'est de la même chose dont on parle ^^ )

Après, je ne sais pas si tout ces artifices passent au CT ! :smt017

Oui c'est tjs un risque effectivement. Maintenant je pense qu'il est calculé, en tout cas, à la moindre fois ou je verrais (après une conduite musclé et intensive, ou des bouchons ne sait-on jamais) l'aiguille décoller de la position horizontale dans laquelle elle se calle habituellement, je remettrai les ventillos, pour l'instant jamais eu de hausse de température. Et vous, vous les déclenchz souvent vos ventillos ?
Pour le poids, c'est à la louche 5kg (j'ai la clim donc un ventilo de plus), pas spécialement lourd mais pas léger non plus, mais surtout ils vont me gêner pour installer un tunel derrière le radiateur pour la sortie d'air capot (disons que même si ils peuvent ne pas gêner, ils ne facilitent pas la tâche, donc j'ai décidé de les retirer)... Maitenant si je vois la moindre alerte je les remettrai :prayer:

Pour les canards, c'est bien les petites ailettes à fixer sur les côtés des PC pour avoir de plus gros appuies ? J'en ai vue sur Ebay, mais pas pour la MR, tu en connais particulièrement de bien adapté ? Mais comme tu dis, pour le CT (cela créé des appeindices dangereux pour les piétons)

c'est ça?

http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-Cor ... 254wt_1198


http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-Cor ... 4ac591ac84

chrisoups a écrit :c'est ça?

http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-Cor ... 254wt_1198


http://www.ebay.co.uk/itm/Universal-Cor ... 4ac591ac84

Ça fait un peux tuning non ? :?

Chris, oui et non ^^, les canard se positionnent sur les coté du PC alors que ceux en lien sont plus a placer en dessous !

Plus dans cet esprit la :


Sinon, peu être que la monte de ventilo plus petit te ferait gagner en poid et en place et tu conserverais ainsi la possibilité qu'il se déclenches, les mien tournent parfois après une longue route... Mais je suis dans le sud ^^


Après, quand tu regarde la 208 avec laquelle Loeb a fait la montée de Pikes Peak, est ce que cela fait tuning ? je sais pas :-D , mais c'est redoutable pour avoir des appuis :lol: :lol: :lol:

en dessous = splitters

au milieu du PC sur les cotes = canards

et oui, ca fait tuning

Putain j'aurai tout vu/lu :lol:

Commence par une vraie géo, même si c'est mattpokora ou je sais pas qui, qui t'as fais une géo

Une géo c'est avec ton ressenti/utilisation pas avec les réglages des autres si il a une géo typé "lacet" forcement avec la vitesse ça ira pas :roll:

Ensuite est ce que t'as encore les garde boue? Exemple sur les S2000/Corvette etc si tu retire le petit déflecteur devant les roues avant tu crée une perturbation qui rend le train flou à haute vitesse

Patou a écrit :Chris, oui et non ^^, les canard se positionnent sur les coté du PC alors que ceux en lien sont plus a placer en dessous !

Plus dans cet esprit la :


Sinon, peu être que la monte de ventilo plus petit te ferait gagner en poid et en place et tu conserverais ainsi la possibilité qu'il se déclenches, les mien tournent parfois après une longue route... Mais je suis dans le sud ^^


Après, quand tu regarde la 208 avec laquelle Loeb a fait la montée de Pikes Peak, est ce que cela fait tuning ? je sais pas :-D , mais c'est redoutable pour avoir des appuis :lol: :lol: :lol:

C'est clair que c'est redoutable les appuis !! Je vais me faire la sortie capot, et peut être qq appuis supplémentaires en dessous et sur les côtés du PC, c'est de ce côté là que je dois investiguer.
Sinon à voir pour le ventilo plus petit en effet :yawinkle:

fkl91 a écrit :Putain j'aurai tout vu/lu :lol:

Commence par une vraie géo, même si c'est mattpokora ou je sais pas qui, qui t'as fais une géo

Une géo c'est avec ton ressenti/utilisation pas avec les réglages des autres si il a une géo typé "lacet" forcement avec la vitesse ça ira pas :roll:

Ensuite est ce que t'as encore les garde boue? Exemple sur les S2000/Corvette etc si tu retire le petit déflecteur devant les roues avant tu crée une perturbation qui rend le train flou à haute vitesse

Vu tes références il me semble qu'il te reste pas mal de choses encore à lire et à vivre :-D Surtout si le MR est ton seul amour :lol:

Pour la géo, elle a été faite pour un véhicule rabaissé et allégé, par un vrai pro pour mon usage, donc rien à voir ici...

Si ça ne vient pas de ta géo c'est que tu as du jeu dans le train avant mais j'en doute fort car tu l'aurais entendu/ressenti comme un claquement :wink: Tes pneus sont largement rodés à 1000Km 50Km en utilisation intensive (piste) sont suffisant.
J'ai du 16mm² c'est ce qu'il faut pas moins et tu passes sur la gauche derrière ton calculo et sous ton tableau de bord au niveau d'un joint :wink:

En ce qui concerne ton tunnel pour l'aérodynamisme oublie, perso hein :wink: à y réfléchir ton entrée d'air est déjà freinée par ton radiateur et il faudrait que tu moules une grosse pièce sans qu'il n'y ai de turbulence ou fuites d'air, c'est beaucoup de taff quoi... Vois plutôt par déplacer ta batterie, honnêtement en dessous de 150Km/h l'aérodynamisme est minime sur une petite caisse comme le MR. Enfin c'est ce que j'en pense j'aurai fait la même chose si je ne devais pas déplacer mon réservoir mais on ne fait pas du Timeattack :lol:

fkl91 a écrit :Putain j'aurai tout vu/lu :lol:

Commence par une vraie géo, même si c'est mattpokora ou je sais pas qui, qui t'as fais une géo

Une géo c'est avec ton ressenti/utilisation pas avec les réglages des autres si il a une géo typé "lacet" forcement avec la vitesse ça ira pas :roll:

Ensuite est ce que t'as encore les garde boue? Exemple sur les S2000/Corvette etc si tu retire le petit déflecteur devant les roues avant tu crée une perturbation qui rend le train flou à haute vitesse

Mais quest ce que tu t'enquiquines a répondre toi ??

Tu as vu a qui tu parles !?

J'ai répondu par réflexe, j'avais pas vu que c'était peine perdu de lui expliquer un truc :lol:

Chtoutt a écrit :Si ça ne vient pas de ta géo c'est que tu as du jeu dans le train avant mais j'en doute fort car tu l'aurais entendu/ressenti comme un claquement :wink: Tes pneus sont largement rodés à 1000Km 50Km en utilisation intensive (piste) sont suffisant.
J'ai du 16mm² c'est ce qu'il faut pas moins et tu passes sur la gauche derrière ton calculo et sous ton tableau de bord au niveau d'un joint :wink:

En ce qui concerne ton tunnel pour l'aérodynamisme oublie, perso hein :wink: à y réfléchir ton entrée d'air est déjà freinée par ton radiateur et il faudrait que tu moules une grosse pièce sans qu'il n'y ai de turbulence ou fuites d'air, c'est beaucoup de taff quoi... Vois plutôt par déplacer ta batterie, honnêtement en dessous de 150Km/h l'aérodynamisme est minime sur une petite caisse comme le MR. Enfin c'est ce que j'en pense j'aurai fait la même chose si je ne devais pas déplacer mon réservoir mais on ne fait pas du Timeattack :lol:

Merci bien pour tes réponses ! Je vais cogiter tout ça, en tout cas je continue de suivre ton post fort intéressant !
Je posterai aussi mes résultats le moment venu, ca pourra tjs servir à d'autres :yawinkle: