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D'une manière générale,un filtre en coton voit sa capacité de filtration se dégrader au fur et à mesure des lavages.

A l'inverse, un filtre en mousse permet d'éviter cet inconvénient puisqu'il gardera toujours la même qualité de filtration (la mousse ne travaille pas de la même façon dans le temps que le coton).

Dans un environnement poussièreux, les filtres coton (multi-couches type GREEN etc...) sont plus filtrant (donc plus sûre pour nos moteur) mais produisent une perte de charge légèrement supérieure (donc un "léger" retrait des performances).

édit: Et voilà la 8ième page pour la Melle :-D

nicnitro a écrit :arnaud39: il me semble qu'ils sont huilés et que le MAf aime pas du tout

ahhh exacte c'etais bien pour ca :wink: parcontre on es obligé de les huilés les filtres en mousse
die si tu vois le post toi tu le huile ton filtre sur le speed ? (il me semble bien que tu as un filtre en mousse sur ton admi carbone)

arnaud39 a écrit :tiens au faite je profite que sa parle d'admission dynamique il me semble que sa avai parler que c'etais pas bon d'avoir des filtres en mousse pour nos MR mais je c'est plus pourquoi quelqu'un se rappelle t'il pourquoi..??

l'ex proprio ne ma pas remis l'ancienne boite a air, je me retrouve donc avec un filtre en mouss huilé, que me conseilles tu comme filtre a la place dans le meme genre sans huile

j'ai un filtre aem sec qui me reste

Dieamond a écrit :j'ai un filtre aem sec qui me reste

voila tout es dit :-D