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C'est pas si simple, tout corps émet un rayonnement en fonction de sa température, rayonnement qui n'est pas visible à moins de 500/600 °C. C'est pour bloquer ce rayonnement qu'on met des pare chaleur.
L'admission peinte en noir serait susceptible de les absorber davantage que si elle était blanche ou polie, mais là où elle est placée elle ne reçoit pas grand chose. Et même si elle était exposée, je ne pense pas que ça changerait grand chose à la température de l'air à l''admission.

Marty a écrit :

yoan a écrit :Il me semble que le noir et convecteur de chaleur
Peux être que cela fonctionne que sur les rayon du soleil, car le noir absorbe presque tous le spectre de la lumière .

Oui, je dirais que le noir est noir car il ne renvoie pas les rayons lumineux, donc il les absorbe, donc il chauffe.

Le noir absorbe le spectre lumineux visible et le transforme en chaleur
On voit un objet de la couleur qu'il n'absorbe pas.
Ceci dit une feuille de papier (imprimante par exemple) n'est blanc qu'à environ 80-85%(gris quoi ^^).

"L'explication physique est plus compliquée. 
La couleur, comme la chaleur, est véhiculée par de minuscule particules : les photons. 
Lorsqu'un objet renvoie une couleur, il renvoie aussi les photons qui la composent, et donc la chaleur qu'ils contiennent."

Marty a écrit : Au fond d'un coffre où il fait noir, le soleil arrive pas et tout est noir donc ça ne change rien :idea:

Ouais de toute façon le moteur s'occupe de réchauffer (il a pas besoin de lumière) par rayonnement et convection :-)

G@uthier » 26 Jan 2017 12:48
:smt038 C'est beau en attendant de savoir si c'est une bonne idée!
Dommage de ne pas nettoyer le MAF...

J'allais quand même pas aller jusqu'à peindre le débitmètre. :lol: Mais c'est bon aucun soucis. Ça chauffe pas plus qu'avant.
A mon grand étonnement, ça fait limite d'origine tant l'admission se fond dans la masse.

va falloir repeindre la plaque ou est posée ta batterie ça fait désordre..

Ou salir un peu l'admission, ca ira avec le reste :lol:

Funnyman a écrit :

G@uthier » 26 Jan 2017 12:48
:smt038 C'est beau en attendant de savoir si c'est une bonne idée!
Dommage de ne pas nettoyer le MAF...

J'allais quand même pas aller jusqu'à peindre le débitmètre. :lol: Mais c'est bon aucun soucis. Ça chauffe pas plus qu'avant.
A mon grand étonnement, ça fait limite d'origine tant l'admission se fond dans la masse.
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Sois pas bête j'ai utilisé le verbe "nettoyer" et pas "peindre", je trouvais dommage que tu ne l'ai pas fait alors que le reste à l'air vraiment nickel et fait très propre

Le débitmètre ne peux être plus propre. Il aura toujours la couleur "plastique".
Les photos ont été prises avec un flash. Sans flash, la différence de teinte saute moins aux yeux.

Ah ok , Je me rend pas bien compte en photo

Dimanche 12 février (merci yoan) : soudage de l'échappement TTE par une connaissance.
L'échappement ne pète plus au lâcher de gaz et le moteur est un micro chouilla plus réactif (fuite d'un embout d'échappement).

Ca va être sympa. Ca me fait penser à Gas Monkey ou l'on découpe ressoude, renforce et modifie.

Funnyman a écrit :Dimanche 13 février : soudage de l'échappement TTE par une connaissance.

Ont est Lundi 13 Funny pas Dimanche :lol:

En tous cas ça envoi du Couscous ! ça le fait grave :supz:

Ca rend pas mal :wink:
Et pas trop difficile a faire on dirait
Je te pique l'idée je la mets dans un coin de ma tète
En fait je viens juste de tilter qu'avec un remus ou tte ou tout double sortie c'est assez easy

:smt023

C'est plus long à faire qu'il n'y parait. Il faut ajuster et surtout faire étape par étape. Par contre, la traverse n'a pas été renforcé.

Il faut noter que les embouts modifient légèrement la sonorité. J'ai remarqué ça depuis la fuite d'échappement.
Maintenant, le bruit fait moins "allemand"... Ou alors c'est à cause de mon cata qui est mort.

je ne pense pas que les embouts jouent dans la sonorité.
j'ai déja enlever mes embouts pour remettre d'autres bagues et le bruit ne changeait pas