[D2 Racing Coilovers] Hey oui laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!

[karlus972]

C'est les "street"... t'as ton GSM sur toi là ?

je me trompe peut etre mes les street c'est ce que Cyril, Dab et consorts ont non? Ce sont a priori les ressorts les plus souples de ressorts D2.
Moi je crois que j'ai les ressorts D2 les plus durs (racetrack?) et je pense les changer bientot.....

Sinon dab a fait une jolie explication pour les réglages ici.
Ca t'aide?

Je comprends pas trop l'écart entre le moyeu et la bielette :smt017


PS: le premier qui me demande qui est consort....... :evil:

[herve]

J'ai lu tous les posts concernant les D2 au moins 3 fois chaque

Mais je commence à avoir l'impression que je n'ai pas les même D2 que vous... :shock:

Pour la distance que j'ai appelé "moyeu - bielette" c'est la distance qui sépare la pièce de fixation au moyeu de celle qui sépare la pièce de fixation à la bielette de barre stab sur les susp AR
Sur les miens, la bielette de barre stab viens se fixer sur une pièces dont je peux régler la hauteur en la vissant ou en la dévissant et en la bloquant par l'intérmédiaire de deux bagues, cette pièce étant indépendante de celle où viens se fixer le moyeu et se situe bien sûr entre elle et le bas du ressort.

Malheureusement mon APN est en rade et je n'ai pas pu faire de photos...

[Cyril]

ANNONCE de Spit

Qu'est ce qui se passe encore??? :shock:

[herve]

Bon j'ai chopé un APN de daube mais ça m'a permis de faire quelques tof (moches)

Donc voici la pièce de fixation de la biellette de barre stab que j'ai réglée en hauteur en la (dé)vissant et que j'ai bloquée avec les deux "bagues-écrou"



Et voici la cote que j'ai réglée en la mesurant sur l'amorto stock :



Ca me parrait différent des systèmes que j'ai pu voir sur vos photos :?

Alors est ce que j'ai bien montée les amorto AR ???


Sinon j'ai été faire une géo cet aprèm car je suis au Mans dimanche et j'en avait besoin !!!

Voici ce que j'ai obtenu :

AVANT
// : total=0°08' GA=0°04' DR= 0°04'
Carrossage : GA= -1°08' DR= -1°05'
Décalage : 0°04'

ARRIERE
// : total=0°24' GA=0°11' DR= 0°13'
Carrossage : GA= -1°29' DR= -1°30'
Décalage : -0°07'


Problème, impossible de descendre sous les 1°30 de carrossage négatif à l'arrière :shock: ( je voulais -0°50' ) Ecrou au fond de la lumière, c'était à cette valeur...

Sinon j'avais mis les platines AV au milieu de l'échelle, mais ils ont été obligé de "jouer" avec pour rapprocher la tête de la susp vers l'intérieur pour atteindre les -1° de carrossage, mais pas de beaucoup, il me reste de quoi mettre pas mal de négatif :-D

[Cyril]

Problème, impossible de descendre sous les 1°30 de carrossage négatif à l'arrière :shock: ( je voulais -0°50' ) Ecrou au fond de la lumière, c'était à cette valeur...

Sinon j'avais mis les platines AV au milieu de l'échelle, mais ils ont été obligé de "jouer" avec pour rapprocher la tête de la susp vers l'intérieur pour atteindre les -1° de carrossage, mais pas de beaucoup, il me reste de quoi mettre pas mal de négatif :-D

Comme moi !!!

[herve]

Pour la valeur de carrossage négatif arrière ?

[Gordon Shumway]

Yes, moi aussi, difficile de faire moins que 1°30' pour l'AR... un peu plus tricky sur le mouillé mais terriblement efficade sur le sec!

[Cyril]

Pour la valeur de carrossage négatif arrière ?

Non, j'suis même à -1.8 derrière ... mais sur le principe, c'est ça!!!

[herve]

Ok, donc c'est "normal", mais moyen je trouve...

Et pour la façon dont j'ai monté les D2 AR et la fixation de la biellette de barre stab, vous en pensez quoi ?

[Cyril]

DAB, vient bosser un peu, on a besoin de toi :p

[SPIT BACK]

Ok, donc c'est "normal", mais moyen je trouve...

Et pour la façon dont j'ai monté les D2 AR et la fixation de la biellette de barre stab, vous en pensez quoi ?

faut surtout que cette distance que tu as indiqué soit identique des 2 cotés,pour que le fonctionnement soit parfait. si les distances de fixation de barre ne sont pas identiques de chaque coté,le travail,et la force exercé sur la barre anti roulis ne sera pas la même d'un coté a l'autre,lors de la compression simultanés des 2 amortisseurs ,en gros il faut que le montage soit le plus symétrique possible,je pense que ton montage de bar semble bon

[Fred777]

Je rajoute aussi que pour une efficacité optimale de la barre anti-roulis, voiture en ordre de marche (donc pas levée comme sur la photo) les 2 cotés de la barre anti-roulis doivent être parallèles au sol.

[herve]

... J'ai régler les susp DR/GA parfaitement symétrique sauf la position du support de bielette sur les AR, bien sûr...

Avant de les monter sur la voiture, je les ai réglées "au sol" de manière parfaitement identique entre la droite et la gauche, juste la position inversée du support de biellette entre l'AR GA et l'AR DR.

[Steph87]

D'apres ce que je lis, vous etes tous tres content de vos D2, je viens d'en parler sur un autre forum pour un eventuel upgrade de ma Mr et apparement D2 n'as pas une excellente reputation, dans le meme ordre de prix ou un peu plus cher c'est tein, et puis...

Les D2 ne sont pas dans le post offre de suspension de Mrs Passion.

[Cyril]

Y'a toujours mieux!!!

Certains ont eu des soucis de fiabilité (fuite) mais c'est arrivé également sur d'autre marque, et non des moindre...
Concernant son utilisation, les D2, sont surtout orientées "piste"
J'en suis très content jusqu'à présent, mais je ne saurai les conseiller pour un usage quotidien et/ou attaque modérée

A l'inverse, pour un usage piste/route soutenue (en bon état, la route :p),
c'est un des meilleur rapport efficacité/qualité/prix

:wink: