La MeRguez de Nico97410

[milosavljevicm]

Pour purger la direction assistée c'est le plus simple des purges. C'est bien expliqué dans la Doc technique a ta disposition dans la section Bible sujet Doc technique.

[telgnal bernard]

Drains
S'ils sont dans le même état que le filtre à air ce ne sera pas superflu.

[nico97410]

Pour purger la direction assistée c'est le plus simple des purges. C'est bien expliqué dans la Doc technique a ta disposition dans la section Bible sujet Doc technique.

J'ai un peu galéré mais j'ai trouvé merci

Ce week end, j'ai enlevé un peu de tuning en virant le lettrage TRD sur le parebrise, on voit encore un peu ou les lettre étaient, mais je verrai avec le temps et au pire j'essayerai de polir le parebrise.



Et ensuité j'ai re essayé de réhausser la voiture mais cette fois j'ai reussi





hormi une bague bloquée qui a demandé un peu plus de persuasion, toutes les autres ca a été nickel.
J'ai ajouté 15 tours de filetage à l'arriere et 10 à l'avant. mais en reposant la voiture, je me suis rendu compte que je n'avais pas mesuré avant.
Je n'ai pas encore remis du scotch sur les filetages, j'attends quelle soit à hauteur "définitive".

Est ce que l'un d'entre vous pourrez mesurer la distance entre le haut de l'arche de roue et le centre de la roue à l'avant et à l'arrière ?
L'idée est de rehaussé pas jusqu'à l'origine mais au moins de pouvoir rouler sans frotter partout

Et autre truc, la bague qui tient la biellette de barre stabilisatrice sur les amortisseurs arrière, elle se règle ? Ou alors c'est plutôt touche pas a ca ptit con

[Funnyman]

Garde au sol mesurée au niveaux des lèvres de levages av/arr, mon MR est réglé pour 12,5/13cm (av/arr). Ça frotte un peu sur les dos d'ânes hors côtes et aux arrêtes peu obtus. Quand Chris30000 avait acheté son MR tout d'origine, la garde au sol était de 16cm av/arr (toujours mesuré au niveau des lèvres de levage).

[nico97410]

Bon, pas de grande avancée cette semaine, j'ai un peu rehaussé l'avant, j'ai maintenant 12,5cm à l'avant et 14cm à l'arrière, il va falloir que je baisse encore un peu l'arrière

J'ai aussi commandé les joints au niveau du papillon, j'ai tout démonté et nettoyé hier, c'était très gras.



J'ai réussi à débloquer le mécanisme de ralenti après quelques manipulation et quelques cl de WD40. J'ai découvert suite à ça que c'était sur ressort et qu'il revenait en position initial lorsqu'on le relâchait bref il était salement grippé.

J'ai profité d'avoir démonté la batterie pour refaire l'attache, car l'espèce de barrette anodisé cusco tapait dans la caisse, il avait déjà bien abimé cet endroit, je l'ai traité au frameto car c'était certainement un coup à avoir un point de rouille à long terme.

[milosavljevicm]

[subjj37]

[telgnal bernard]

Bravo pour votre détermination à sauver cette Toyota ,personnellement je ne l'aurais pas achetée trop de rouille et un entretien désastreux.
La corosion est partout ,bon courage il va vous en falloir.
A+

[nico97410]

Merci, mais au final niveau rouille, certes les trains roulants paraissent impressionnant mais comme le reste, c’est de la corrosion de surface, donc 2 minutes de grattage avec la brosse sur la perceuse et un coup de frameto et c’est réglé. Je verrai si je vois des surprises, mais jusqu’ici c’est pas si pire

[nico97410]

Bon quelques nouvelles, j'ai redémarré la voiture suite au nettoyage du papillon/de la vanne de ralenti, ca m'a fait bizarre le ralenti a 1600tr/min pendant longtemps, longtemps J'en suis venu a me dire que j'avais mal remonté le papillon et qu'il y avait une prise d'air, mais en aspergeant de nettoyant frein, pas d'évolution du regime moteur. Au final il s'est mis a baissé de lui meme au fur et à mesure jusqu'a atteindre les 750/800tr/min. Je l'avais jamais entendu aussi bas.

J'ai continué mes réglages de hauteur, maintenant j'ai l'avant à 13cm et l'arrière à 13,5cm, je pense laisser ca comme ça, ça ne touche plus en roulant, c'est assez chouette de ne pas avoir à s'inquiéter à chaque dos d'ane

Je me suis fait alpaguer par de la pub dans un magasin et j'ai acheté un kit de polissage d'optique à 13€. C'est pas encore idéal, mais il y a une grande, grande amélioration déja. Je me demande si un vernis ne peut pas apporter la brillance manquante (et un peu de protection aussi).




Vu le bordel que faisait la voiture, j'ai commandé une chicane moto chez les chinois, et j'en ai profité pour m'inspirer de celle que vend Funnyman avec son échappement Malian. J'ai mis un peu de laine de roche, j'ai aussi percé 2 trous de 10mm en plus, ce qui fait que j'ai au total sur la chicane ~1900mm2 de surface pour que les gaz s'évacuent vs ~1100 pour le diamètre d'un tube du collecteur. Idéalement il me faudrait le diamètre d'une sortie d'origine de MR-S ca serait encore mieux je pense, mais là deja c'est bien plus supportable, et plus de droning dans l'habitable.

[telgnal bernard]

QQ à déjà utilisé cette technique ,si oui quel résultat ,ça semble terriblement efficace
https://www.youtube.com/watch?v=MBWszQZydYg

[nico97410]

Ca a l'air de bien fonctionner, mais après ca, les UVs vont déglinguer le plastique du phare. C'est pour ca que je souhaite mettre un vernis dessus

[telgnal bernard]

Lors de la démo le gars dit pas besoin de mettre du vernis ,et des retours positifs de ses clients après 4 ans .
Mes phares étaient en meilleur état que les votres ,je les ai changés par des neufs et la revente de anciens à diminué le prix des neufs.

[Funnyman]

Si vous voulez avoir des bulles de phares en très bon états pas cher, achetez les sur Buyee.jp. Le yen est vraiment très faible (50 euros la paire de phare complet) et la quantité de phares avec des bulles en très bon état est intéressante. Le seul point négatif est la mention "CE" qui n'apparait pas dans le moule (en face de l'ampoule de clignotant). Ce n'est pas un problème car hormis la mention moulé "CE" ou japonais, ce sont les même bulles de phares.

Nico97410 : la laine de roche est l'élément clé pour étouffer le son. Chose qui n'est pas expliqué dans les tests YouTube. Néanmoins, je te conseille de percer au moins 3 trous supplémentaires. Avec 2 trous uniquement, il y a d'importantes et néfastes contres-pressions à l'intérieur de la ligne d'échappement. Le moteur est étouffé.

J'ai commencé avec 5 trous de 6,5mm de diamètre. Je sentais le moteur peiner à hauts régimes, j'ai terminé par réaléser les 5 trous en 8mm de diamètre (voir image). De la contre-pression avec une telle réduction de diamètre, il y en aura toujours. Mais j'ai trouvé un système pour compenser avec les hauts régimes. Je suis en phase de test de fiabilité sur long terme.

3.png (183.42 Kio) Vu 265 fois

[nico97410]

Yop, quelques nouvelles:

Déjà des photos de la voiture, j'en avais jamais prise en entier:





Alors niveau mécanique:

Bien que j'avais débloqué la vanne de ralenti, j'avais toujours la voiture qui puait, en regardant les valeurs des sondes lambda à l'OBD j'avais quelques doutes sur leurs fonctionnement, l'une d'entre elle restait à 0,03V alors que ca devrait oscillait autour de 0,5V.



J'ai dans un premier temps mesurer les valeurs des resistances de chauffage des sondes, tout était ok. Puis j'ai regardait si je voyait la tension bouger au multimètre, mais rien. J'ai donc commandé 3 denso DOX-0109 en suivant le tuto du forum pour les remplacer. Ca a été sportif pour la sonde post cata, j'ai du démonter le pare choc, mais j'y suis arrivé. J'ai aussi découvert qu'elle est montée sur un leurre, je l'ai laissé pour l'instant. Après tout ca, ca ne pue plus la mort, j'ai "meilleur" espoir de pouvoir passer la pollution.

J'en ai profité pour faire briller la sortie l'échappement (oui ca ne brille pas spécialement autour par contre), totalement inutile, donc indispensable



Ensuite j'ai décidé de m'attaquer au tuning à l'avant, j'ai démonté toute la face avant, j'avais peu d'espoir d'avoir un faisceau intact malgré le fait que le précédent proprio m'a certifié n'avoir fait aucune modification irreversible... Bah c'est vrai, tous les connecteurs sont là, et j'ai meme le porte ampoule pour les clignotants.

Donc l'avant dépoilé avec un petit message sur la traverse.


Tout ce que j'ai sorti comme truc supplémentaire:


Je pense qu'avec un peu de patience, elle aurait pris feu toute seule


Et la plus grande découverte, une partie du faisceau contient un module LED BLE, je peux (pouvais) donc choisir la couleur que je veux dans les feux avants, totalement indispensable pour les rasso à CORA Lens 2


Maintenant il me reste à remettre des ampoules de clignotants, remonter le tout proprement, je vais voir comment faire pour les veilleuses, je pense que je devrais réutiliser le truc LED.