Pourquoi pas ...

[LeBonze81]

J'ai acheté le même !
C'est pas mal, j'ai fait une Cox, un T3 et vérifié une Modus (Oui je sais.....). Je regarderais combien j'ai eu au contrôle technique du T3 !
Je vais mixer ça avec un niveau laser à installer sur jante AR gauche et une règle alu, niveau et 2 serre joints pour le volant. Sinon c'est pénible pour la position milieu du volant.

Lolo
Keep Calm And Tapatalk.

[fkl91]

Un de vous a deja verifié par la suite a la géo les valeurs?

Parce-qu’entre la marge d'erreur en fabrication, la marge d'erreur ou les erreurs d'utilisation y a moyen que ca soit pas si terrible.

Pour de la caisse lambda je dis pas

[yoan]

Ben écoute à sera l'occasion de vérifier.
Promis

[milosavljevicm]

J'ai acheter ça récemment pour faire le réglage du parallélisme de la 205 :

Oui c'est ce que j'utilise

Un de vous a deja verifié par la suite a la géo les valeurs?

J'avais fait l'inverse quand j'ai acheté ces outils. C'est comme ça que j'ai trouvé les paramètres importants à soigner.

[fkl91]

Ouais mais toi tu compte pas :p

[LeBonze81]

Un de vous a deja verifié par la suite a la géo les valeurs?

Parce-qu’entre la marge d'erreur en fabrication, la marge d'erreur ou les erreurs d'utilisation y a moyen que ca soit pas si terrible.

Pour de la caisse lambda je dis pas

Fait "rapide" sur le T3 avant le CT ...
Résultat indiqué dans les mesures : ripage = -1,5 m/km

Lolo
Keep Calm And Tapatalk.

[yoan]

Je n'avais pas poster depuis un moment mais depuis le temps j'ai reçu mes pneus et mes jantes :

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IMG_2349 - copie.jpg (43.1 Kio) Vu 2634 fois

J'ai tout pesé afin d'avoir fait un comparatif de poids avec mes ancienne roues :
Jante Assetto Gara -> 7,7Kg
Pneu Neova 205/45/16 -> 9,1Kg (Avant)
Pneu Neova 225/45/16 -> 10,2Kg (Arrière)
Roue complète avant -> 16,9Kg
Roue complète Arrière -> 17,8Kg

Mes anciennes roues :
Axia Bomber 17 + Toyo Proxes T1R 205/40/17 ->18,8Kg
215/40/17 ->19,5Kg

J'ai gagné par roue à l'avant 1,9Kg et à l'arrière 1,7kg :-D

L’or du remplacement des roues j'en ai profitez pour installé les platines rotulées Zenky (afin de réglé au poil l'avant)
Tuto -> http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 12&t=13112

Avec l'outillage j'ai fait les pré réglage de carrossage dans le garage, la voiture était sur 4 chandelles.
Réglage de l'avant avec les platines

FullSizeRender.jpg (65.18 Kio) Vu 2634 fois

Et de l’arrière avec les trous houblon de la jambe de force Zenky

IMG_2550.JPG (83.46 Kio) Vu 2634 fois

J'ai effectué la géométrie début de semaine et il y a encore du travail au niveau carrossage...
Actuellement j'ai comme carrossage avant G=1° / D=1.6° ( il faut que je me rapproche le plus possible de 1 à droite ,ont a eu du mal à faire mieux car celui-ci partait vers l’intérieure et faute de temps ou il falait tous démonté ont a laisser comme ça ...)
Et à l’arrière G=2°.22 /D=2° ( c'est clair je suis dans les choux ...) du coup pour bien régler j'ai acheter ça :

Capture d’écran 2018-05-18 à 11.17.52.png (114.17 Kio) Vu 2634 fois

Avec les camber Bolt ce n'est pas pratique, car il est situé dans l'axes supérieur de la jambe de force.Il faut passé la main entre la roue et l'amortisseur
L'or de la géométrie le mécano installe sont matériel lazer sur la partie extérieure la roue, l'accès aux camber arrière est donc difficile.
Le réglage est compliqué à réaliser car il faut tout démonter et remonter a chaque fois :?

[John_MG]

Sans indiscrétion t'as payé combien les Sparco?

[tatieu]

C'est ce belle modifs/évolution tout ça ! :supz:
Lors de la sortie à Pouilly, j'avais 1.4° partout et j'ai trouvé que c'était vraiment équilibré.

[milosavljevicm]

Les Sparco ne sont pas chères pour ce que c'est

Il y a quelques années j'avais payé dans les 130/140 de mémoire. Ce qui est sympa est que tu peux en acheter qu'une si tu as un soucis.

[yoan]

C'est ce belle modifs/évolution tout ça ! :supz:
Lors de la sortie à Pouilly, j'avais 1.4° partout et j'ai trouvé que c'était vraiment équilibré.

1.4 partout , en positif donc ?

Une question comment tu as fait pour régler à l'arrière ? (Avec des camber Bolt ou avec un bras rotulées)

[tatieu]

Carrossage négatif, -1.4°.
Avec des camber bolt

[yoan]

Carrossage négatif, -1.4°.

Tu me soulage ... :rolleyes:

Une info qui n'a rien à voir :
j'ai contacté Michael de chez Zenky et le service commercial de BC-Racing France pour savoir s'il existe un système similaire à l'EDFC pour nos combinées, et la réponse est NON, je suis un peu déçu mais c'est pas grave car ont peux pas tout avoir :butthead:

[yoan]

Sans indiscrétion t'as payé combien les Sparco?

J'ai achetés les Asseto Gara = 675€
Les Pneus Neova = 453€

Une boulette :lol:
Je crois que j'ai inversé la biellette de carrossage à l’arrière..., du coup je me demande si j'ai acheter la bonne :roll:
Il y a 3 Biellettes sous châssis à l’arrière.
- Parallélisme ( fleche Bleu )
- Chasse ( fleche jaune )
-Carrossage ( fleche rouge )

Capture d’écran 2018-05-19 à 09.01.20.png (347.46 Kio) Vu 2573 fois

Je crois que j'ai inverser chasse et carrossage.
Celle de chasse et celle de devant ( flèche rouge ) et celle de carrossage celle du milieu ( flèche jaune ) non ?

[milosavljevicm]

s'il existe un système similaire à l'EDFC pour nos combinées, et la réponse est NON, je suis un peu déçu mais c'est pas grave car ont peux pas tout avoir :butthead:

Comme c'est juste un moteur piloté sur la tige on doit bien pouvoir adapter non ?

J'avais vu un système d'occasion en vente sur MLR mais Jérémy n'en voulait pas alors j'ai oublié l’affaire. Je peux garder un œil sur ce qui sort si y a des intéressés.

Toe control arm est celle pour le parallélisme (flèche bleu)
Lower control arm celle pour le carrossage (flèche jaune)
Rear trailing arm celle pour la chasse