Bonjour tout le monde. Bon, il m'a fallu un peu de temps pour me connecter et mettre quelques photos et ressentis ici. C'est le temps passé (3 semaines) pour faire 1000 bornes avec ma petite MR.
Pour rappel, achetée chez François Duval, à priori c'était mal parti entre lui et moi, mais finalement ça s'est arrangé et il a tenu parole (bon, j'ai du batailler un peu...aaaahhh ces vendeurs de voiture). Bref, nouvelles sondes lambdas, nouvel embrayage, pneus, disques de frein, entretien fait, 1 an de garantie, elle totalise tout de même 165.000km mais tourne comme une horloge (jusque là) au prix annoncé (8000 avec hardtop). Très bon état général à part deux ou trois pètes de cailloux (pff route de m** en Belgique).
On l'appelle la Mém-R vu le nombre de km qu'elle a. Comme dit plus haut, déjà fait 1000km avec alors que la météo reste assez moyenne, mais ça m'a permis de la connaitre sur sol sec et mouillé. D'abord petit rituel à chaque sortie: check du niveau d'huile qui ne bouge pas d'un pet (pourvu que ça dure, c'est déjà ça avec autant de km), fluides etc etc, je la laisse tourner 5 minutes peinard avant de prendre la route, ensuite 10-15km sans dépasser les 3000rpm. Je trouve que le moteur a du couple et pas besoin de changer indéfiniment de vitesse si on roule bien cool. La suspension est un peu spéciale les premiers km, un peu vague mais après quelques km, on dirait que tout s'est mis en place (amortos???) et ça tombe bien, le moteur commence à être chaud.
J'habite à la campagne, donc je ne dois pas aller très loin pour faire mumuse et là, hop, enfilade de petits cols, et routes diverses, mais put1...cette petite machine colle littéralement à la route, et cul ras au sol, à 90km/h dans les routes de campagne, tu as l'impression d'être à 140 niveau sensations. Un coup d'œil sur le tableau de bord pour voir si rien ne s'allume, tout va bien, pour une Mémère, elle s'en sort vraaaiiiment bien. Direction précise à souhait, bref, elle est saine niveau conduite et je trouve qu'il y a un léger changement avec le hardtop, comme si le chassis était d'avantage rigide. Sur autoroute ou nationale, c'est très acceptable, et on peut avaler les km à une bonne allure, 3000rpm, on est à 125/130km/h. Je trouve que l'étagement de boite est drôle entre la 5 et la 6, on dirait qu'elles sont quasi les mêmes, mais la 6ième est vraiment bien et on s'y fait.
Niveau consommation, je ne roule pas comme un dingue, donc, avec un plein, +-450km voire un peu plus.
Je trouve que le moteur est un peu juste mais c'est déjà très sympa à conduire (ça change de mon Captiva rempli de nos 4 enfants). Ce petit engin bien sympathique me permet de décompresser un peu après le boulot, et aller promener en campagne avec ma compagne qui adore ça, contrat rempli!!!!
Si je devais parler de choses négatives, je dirais que les plastiques font du bruit entre eux, sans doute les km, et que le moteur du lève vitre côté conducteur fait un sâle bruit. Elle a son âge, la porte ouverte/fermée après 165.000 bornes et datant de 2004, je suppose que la mécanique de la vitre a pris du jeu.
Donc, en conclusion, que du bonheur cette petite mamy et je vais en prendre bien soin pour l'emmener loin.
Bon trop blablaté...voici quelques photos:
Bonne journée à tous, xa
Présentation de ma Mémère-S
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Re: Présentation de ma Mémère-S
J'ai déplacé ici car le sujet n'avait rien à faire dans la section Forum
BRAVO et MERCI pour le CR :smt023
Pas besoin de laisser tourner le moteur au ralenti mais rouler normalement sous 3000tr/min le temps que l'huile chauffe est bien plus pertinent et plus rapide
BRAVO et MERCI pour le CR :smt023
Pas besoin de laisser tourner le moteur au ralenti mais rouler normalement sous 3000tr/min le temps que l'huile chauffe est bien plus pertinent et plus rapide
Toyota MRS 2001 RHD Gris - HardTop Noir - Sparco 16" Noir - Turbo Greddy T517Z (TD0616G) - Collecteur Turbo TopSecret - Catalyseur Sport PTR - Silencieux PTR - Échangeur Air/Eau PWR - Injecteurs Blitz 525cc - Radiateur d'huile + Capteur pression/température - ACT HDSS - ShortShifter TRD - Douilles sélecteur BV sur roulements- Kit JDL + par-choc AV TopSecret - Barre anti-rapprochement AV/AR - Renfort Inférieur AV/Central X/AR - Combinés Filetés ZENKY - Biellettes de réglage parallélisme AR - Barre anti-roulis AV 22mm - Disques AV/AR Rainurés Percés - Plaquettes CARBOTECH - Flexibles HEL - Double ventilateur sans climatisation...
Re: Présentation de ma Mémère-S
Merci pour ta présentation
Elle a l'air rabaissé sur tes photos.
Les bruits c'est normal. Pour diminuer les craquements, tu as un tuto qui indique comment mettre un joint en mousse entre le parebrise et le tableau de bord.
Elle a l'air rabaissé sur tes photos.
Les bruits c'est normal. Pour diminuer les craquements, tu as un tuto qui indique comment mettre un joint en mousse entre le parebrise et le tableau de bord.
milosavljevicm a écrit :Y a toujours intérêt de s'ouvrir lorsqu'on est bloqué quelque part
Re: Présentation de ma Mémère-S
Plus qu’a prendre du plaisir.
Re: Présentation de ma Mémère-S
Et avec tout ça j'ai oublié de vous remercier pour vos conseils bienveillants. Xa