version facelift

[fkl91]

Si c'est ça à partir de 2002 c'est OK.

JP m'a dis que les derniers phase 1 possédaient déjà des moteurs de phase 2 (c'est juste une info qu'il a constaté par lui même)

[yoan]

Pourquoi tu na pas traduit MR917 :smt102

Après traduction :

2000 - Mk3 est lancé en Europe, après avoir été lancé sur les marchés japonais et américains. Une petite modification est faite après que la voiture a été rouler sur les lignes pendant un certain temps, lorsque Toyota ajouter très petites "spoilers" aérodynamiques sous la voiture avant de chaque roue. Ceux-ci ont été équipés pour aider la stabilité à haute vitesse.

2001 - En 2000.

2002 - Ajout de l'amélioration des anneaux de contrôle huile équipant les Pistons.

2003 - (Production en fait à partir de fin 2002) Moyenne de révision du terme. Essentiellement une refonte cosmétique de la voiture, cependant quelques modifications mécaniques ont été apportées:

Nouveau pare-chocs avant avec lampes intégrées de brouillard avant.
Nouveaux phares avec de faibles unités séparées haute / faisceau et boîtiers chromés.
Nouvelles lentilles de feux arrière redessinés.
Ajout d'une nouvelle couleur codée pare-chocs arrière insère à côté de la plaque d'immatriculation.
Nouveau code couleur prises d'air latérales.
Nouvel Intérieur avec détails chromés sur les évents, tweeter entouré, commandes de chauffage et les poignées de porte.
sièges redessinées équipés.
Instrument et de contrôle de ventilation redessinés avec une nouvelle police de caractères.
Nouvelle Toyota Branded CD / tuner remplace Double DIN Sony CD / cassette / tuner équipé aux années précédentes.
16 "roues arrière remplacent 15" roues précédemment installés. Pneu arrière monte à 215/45/16 pour adapter les nouvelles roues plus grandes, à partir des 205/50/15 tailles précédentes montées dans les années précédentes. Pneus avant restent les mêmes.
Mise à jour de suspension à ressort ainsi que l'amortissement.
Amélioration de la suspension, membre attelle mis en place installé sur la suspension avant et arrière.
Une boîte 6 vitesses monté sur les deux voitures manuelles et SMT, en remplacement de l'unité 5 vitesse équipant les modèles précédents.
La SMT obtient la traction électronique et contrôle de la stabilité.
La liste des options est aussi élargi pour inclure des accessoires TTE, qui étaient auparavant inaccessibles au Royaume-Uni.


2004 - Visuellement identique à la voiture 2003, mais quelques améliorations majeures ont été apportées sous la peau. Essentiellement ceux-ci ont été faits pour améliorer la sécurité bien qu'ils aient l'avantage d'augmenter le châssis stifness ainsi:
Une Nouvelle face avant sous-membres et suppresseurs de momentum sur les tours de jambe de force pour aider à prévenir les membres secondaires de la hausse en cas de choc frontal, ce qui réduit dash panel intrusion dans l'espace de la cabine.
l'amélioration de package de sécurité passive en cabine adoptant un mécanisme anti-intrusion sur la pédale de frein et un matériau de rembourrage en dessous de la pédale d'accélérateur - où le talon du conducteur repose.
Renforts aux membres supérieurs avant et les beltlines de porte pour aider à disperser les forces de l'énergie de collision appliquées aux éléments latéraux avant, minimisant ainssi toute déformation de l'habitacle.
Nouveau pare-chocs arrière accolade, un nouveau renfort de support de jambe de force et de nouveaux panneaux de plancher-à-rocker bretelles attachées au principal élément transversal arrière-cabine.
Préciser les renforts du panneau de coup, des renforts du sol tunnel et plancher traverses permettent de minimiser l'intrusion du tableau de bord en cas de collision.
Le pilier central a été renforcé par des goussets et le renforcement du centre de chaussée traverse supplémentaires.
Nouveaux pads dans les portes et réaccorder la dureté du rembourrage de garniture pour réduire les risques de blessures d'impact de collision dans la région du torse.
Nouveaux accolades de direction.
Les nouveaux réglages de suspension.
Nouveau design du bouclier thermique équipant principalement le catalyseur et la soudure hochet qui cassé sur la conception précédente.
les supports de soutien Manifold ( collecteur ) sont maintenant en acier, boulonnés à quatre points sur le bloc moteur, le remplacement des éléments en acier pressé précédents qui étaient boulonnés seulement sur 2 points.

2005 - Pas d'évolution techniques, de petits ajouts d'options disponibles en packs comme :
Sièges chauffants offerts en option en forme de distributeur.
"Chrome Pack" l'option introduite
MR2 Retirée du marché américain

2006 - Pas de révisions techniques se produisent, MR2 Retirée de la vente au Royaume-Uni et en Europe.
TTE (Toyota Team Europe) sort un Kit Turbo qui devient disponible pour la modification à tous les mk3 MR2 en Allemagne.
TF300 modèle run-out est introduit, une «édition spéciale» de 300 voitures avec divers modifications cosmétiques mineures, construites pour éliminer le stock restant de Toyota GB.

2007 - Toyota stop la production de Mk3 MR2 au Japon.
Excusez moi si j'ai louper quelque chose :lol:

[TECKEL 63]

Si ça peut servir...:
J'ai acheté mon MR neuf le 22/08/2002 à la concession Toyota Clermont-Ferrand.
C'était un "phase 1" donc pré phase lift".
Je m'en suis bien servi pendant 13 ans... En lui tirant régulièrement sur la tronche... Certains ici pourront en témoigner...
Je l'ai bien sûr entretenu comme il faut, voir mieux (vidange moteur tous les ans soit environ pour moi, tous les 7500/8000 km) + les vidanges boîte etc... Etc...
Résultat aucune consommation d'huile... Et aucune casse moteur...
Je ne conteste pas qu'il y ai pu avoir des soucis sur certains MR prés FL, mais bon, faudrait aussi arrêter de croire que toutes ces caisses sont merdiques.
Un MR près FL vaut le détour!... Je n'en démordrais pas... Normal pour un Teckel... :lol:

[MR917]

Ils n'ont pas attendu le FL pour faire les modifications sur le moteur. L'essentiel (pistons et segments) était fait fin 2001.

http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 404#p58404

[fkl91]

De toute facon la rampe d'injection est différente, le cache moteur et la poulie de vilo

[DaCe]

tu as des photos?

[fkl91]

Non j'ai pas de phase 2 sous la main, j'accepte les dons :-D

[yoan]

Je confirme la rampe d'injection est bien différente et d’ailleurs elle n'a pas la même couleur ( orange pour les modèle 2000 et couleur rosé pour les modèle 2003 )
La poulie de vilo est aussi bien différente : pleine pour les modele 2000 et ajouré pour les modèle 2003 :wink:

[yoan]

Dace regarde j'ai trouvé des photos :
Ont vois bien la différence sur la poulie de vilo: l'une est plaine est l'autre ajouré :wink:

Mon 1er moteur celui du MR-S d'origine "1ZZFE ZZW30" modèle 2000

DSC01400 - copie.JPG (46.69 Kio) Vu 1898 fois

Mon 2eme moteur celui d'Avensis "1ZZFE E1ZT72" modèle 2005

DSC01342 - copie.JPG (34.33 Kio) Vu 1898 fois

[fkl91]

Voila nickel

[DaCe]

Merci :-) c'est bon a savoir pour l'achat.

[RADA and dr RADA]

:bear: J'ai trouvé, le problème vient des trous dans la poulie ... 15 ans que l'on cherche ... :bear:
Putain que je suis fort moi :-D

[milosavljevicm]

:smt023

Ca justifie amplement le Dr !