[D2 Racing Coilovers] Hey oui laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!

[BlackMR01]

Le réglage hydraulique?

Tu parles des 36 positions de dureté?

[herve]

c'est vrai que sur les D2, je n'ai pas vu beaucoup de variation, alors que sur les Tein, c'est vachement sensible...

[Profed]

Sur les BC racing, tu sens bien les réglages, pas sur les 36 positions mais en gros 4/5 plages différentes

[BlackMR01]

Oué D2, c'est dur de 1/36 a 36/36

Ou j'ai sentis une différence, c'est sur circuit, revêtement niquel + pluie.... au max, le MR décroché assez vite, sur le plus souple, meilleure adhérence.

[byba]

Même avec les BC sur circuit je ne roule pas au plus dur.... ca sautille de l' arrière... avec des petites pertes d' adhérence... j' ose même pas imaginer avec les D2 :roll: ... en même temps c pas des suspats de compét, mais un très bon compromis look...circuit...route...

[Cyril]

Oué D2, c'est dur de 1/36 a 36/36

Ou j'ai sentis une différence, c'est sur circuit, revêtement niquel + pluie.... au max, le MR décroché assez vite, sur le plus souple, meilleure adhérence.

Je me souviens d'une cession à Charade ... (sur sec)
Première cession, j'avais oublié de modifier les régalges, j'étais en "mode route", donc au plus souple ...
Deuxième cession, je met mes régalges habituels, 5/6 (ou 30/36 si vous préférez) ... dès la première courbe à gauche en sortant des stands, la différence de feeling était enorme !!!


même si c'était un peu dur...
je me rappel d'un meeting traversant les Cévennes ... sur les routes défoncées des Cévennes,
j'ai été obligé (pour une fois :p) de me mettre en queue de peloton, même avec les réglages au plus souple ...
plus que l'absence de confort (ça secouait bien!) c'est le manque d'efficacité et les inombrables pertes d'adérences qui saoulaient !
... malgré tout, j'ai vraiment kiffé ces susp ... (et ce meeting )

[Cyril]

Ha ben voilà :-D

Allez, voici mon CR de ce meeting (...)
on attaque les petites routes. Celles-ci sont plus ou moins larges, plus ou moins bosselées, plus ou moins en travaux (c'est dingue le nombre de routes qu'ils refont :shock: ), mais toujours avec pleins de virages.
Cyril passera même dernier, roulant à un rythme de sénateur, car les D2 et les routes bosselées ne font pas bon ménage (moi, je n'avais aucun problème avec mon "4x4" et ses susps d'origine :butthead: ).

[Aroundel]

Question par curiosité : Vous de quel modèle de D2 en fait ici? Parce que apparemment ils sont très durs mais je vois qu'il y a plusieurs modèle, Circuit et Street. Ici notamment :

http://www.driftshop.fr/combines-filete ... -mr-s.html

http://www.driftshop.fr/combines-filete ... -mr-s.html

Visiblement, les Street ont l'air taré moins dur que des BCracing par exemple, qui ont des bon retours sur le "confort". Par contre oui les circuits, ça fait pas rire comme tarage... Ou alors y'a pas que le tarage qui rentre en compte ?

[BlackMR01]

Des street il me semble...

J'avais des streets, j'ai kiffé au début , surtout sur circuit puis ça ma vite saouler sur route, surtout sur revetement pourris, tu manques d'efficacité, c'est plus dangereux qu'autre chose.

J'ai essayé les BC Racing sur le MRS d'Ichise, plutôt agréable sur route, je n'ai pas eu l'occase de tester sur circuit, mais ça doit bien valoir des D2.

Si tu veux des renseignements sur BC Racing, tu peux joindre nôtre partenaire officiel du club :wink: : http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =59&t=7976

[Aroundel]

Merci pour l'info. Je viens de voir que BC racing faisait des ressorts à la carte en pièce détaché, ça peut-être intéressant pour ceux qui veulent un tarage plus soft : http://www.bcracingsuspension.fr/pieces ... ssort.html

Ceci dit c'est HS ici. D2 ça sera pas pour moi.