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le collecteur tu as la solution de retirer les precatas, pas besoin de changer

le cata si il est bouche pas le choix

yoann a écrit : ↑03 sept. 2019 16:10 Voici comme demandé deux vidéos depuis l'intérieur de l'habitable, avec fenêtre fermée et ouverte.
https://drive.google.com/open?id=1Li-By ... nF5PLkhjKn
https://drive.google.com/open?id=1WFsgx ... ZjUkmck6tM

Absolument rien qui me choque. Elle me parait limite plus silencieuse que la mienne (échappement différent car le tien est de 2000 et le mien de 2006 ?). Par contre, on peut voir que quand tu relaches la pédale, le régime de ralenti est légèrement plus haut que la normale (environ 1000 tr/min au lieu de 700). Mais beaucoup de MR ont ce problème dont la mienne. D'après Chris, c'est le régulateur de ralenti qui fait des siennes. Rien à voir avec ton problème à priori.

Hello à tous voici quelques news depuis une semaine.

J'ai fait 1/2 plein sur de la ville + autoroute sur les vitesses du code de la route (50 - 90 - 110 - 130) et plus aucun bruit. pas de claquement, plus de bruit parasite, bref comme toujours une horloge.

J'ai également regardé le niveau d'huile et pas de variation importante sur une semaine, donc à ce stade pas de conso débile de l'huile.

Concernant le pot qui semble gras, j'ai décidé de nettoyer totalement les extrémités pour partir d'une base de constat propre. Après 100km, pas de trace d'huile rejetée à date.

Donc je continue de surveiller, d'écouter le moteur dans son fonctionnement et à différents régimes pendant encore les 2 prochains pleins et je vous donnerai des nouvelles...

Pour ton info même Toyota a arrêté de mettre du 5W"30" dans les 1ZZ car trop peu visqueuse pour la France. Une viscosité raisonnable est 5W40.

Si tu as les pré-catas et cata, j'insiste mais la chance d'avoir de l'huile en sortie est tres tres faible.

Demonte la ligne

milosavljevicm a écrit : ↑09 sept. 2019 15:46 Pour ton info même Toyota a arrêté de mettre du 5W"30" dans les 1ZZ car trop peu visqueuse pour la France. Une viscosité raisonnable est 5W40.

Hello ok bien entendu merci.
Je crois que mon MR n'a jamais aussi bien tourné depuis que j'ai ajouté de la 10X40 sur la 5X30 qui restait.

Dieamond a écrit : ↑09 sept. 2019 15:46 Si tu as les pré-catas et cata, j'insiste mais la chance d'avoir de l'huile en sortie est tres tres faible.

Demonte la ligne

Oui tu as raison trop de filtres pour que cela ressorte en bout, il faut inspecter toute la ligne. Je viens de finir un plein est le niveau d'huile n'a pas bougé pour l'instant.

Cool

A mon avis, (j'ai parcouru rapidement le post et écouté les deux dernières vidéos) pas de soucis à l'oreille. Si tu consommes beaucoup d'huile, problème classique moteur HS Dans ce cas, le claquement du piston, à moins d'avoir l'oreille exercée sur le moteur ne s'entend presque pas.. ce qui ne l’empêche pas de fonctionner.
Seul risque détériorer le catalyseur avec l'huile qui part dedans. LE cata va traiter l'huile et mourir d'overdose. Tu n'as donc dans ce cas ni fumée ni gras en sortie d'échappement.
Il faut donc le supprimer et rouler avec une fumée bleue derrière et rajouter de l'huile très souvent. Vers la fin, le moteur n'aura plus de puissance et tu ne pourras plus rien faire.
J'ai fait l'expérience en ramenant un MR moteur HS de Paris à Lyon : 7 litres d'huile sur le trajet et un changement de bougies en route. J'avais déposé le catalyseur et remplacé par un cata vide que j'avais. Vitesse max 110 km/h après la voiture s’étouffait . Sinon ça roule .

Funnyman a écrit : ↑02 sept. 2019 18:19 MWR (frais dossier inclu) : OEM (131€) __ MWR traités (113€) auquel il faut ajouter un bon 30€ de taxe.
MWR précise que les non OEM peuvent présenter quelques différences et sont non remboursables.
ToyoDIY : 64,04€. C'est à peu près le prix qu'on va payer dans une concession Toyota.

Salut
je vais certainement devoir re-re-changer mes coussinets
quand tu annonces 64 euros en concession c'est pour les 8 coussinets ?? (j'entends les pour les 4 bielles à raison de 2 demi-cercles par bielle)
merci

C'est ça JCC.
C'est un tarif pris sur ToyoDIY, mais à mon sens très proche du vrai prix.
J'avais déjà fait le test avec des injecteurs et IAC neufs, l'écart de prix est faible.

OK ce ne sont donc pas les pièces qui coutent cher, mais la MO (pour info mon garagiste en qui j'ai confiance, qui n'abuse pas sur les heures facturées m'avait pris 500 euros il y a 3 ans, avec la vidange au passage, bien entendu)

Hello tous. Ce post pour vous dire que après deux pleins (env 900km) je n'ai pas de souci. j'ai bien vérifié le niveau d'huile régulièrement et rien à signaler, pas de consommation. Vu qu'il ne restait qu'un peu plus de 1 litre au début de cette histoire, cela aurait signifié que 5000km auraient bouffé 2,7litres. donc j'aurais du voir disparaitre par une règle de 3 avec 900km un peu moins d'1/2 litre. et c'est pas le cas. le moteur tourne bien, plus aucun bruit et j'ai mis de la 5X40 qui donne un doux bruit de fonctionnement. Pas de gaz huileux, pas de pb d'accélération, de ralenti, donc je pense que le plus grave est derrière. Un énorme merci à tous pour vos conseils et vos idées, special thx pour Dieamond pour notre dej et ses conseils. je vais poursuivre ma surveillance rapprochée et je vous donnerai des nouvelles. Yoann

Plus de peur que de mal alors ! Ouf

Super !!!