Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
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Ça fait un moment que je regarde les ACCEL Super Ignicoil en alternative au OKADA PROJECTS PLASMA qui sont utra cher :butthead:
En fait c'est lors d'une discutions sur le Tread du "GB Japon 2016" de Die, que Misa, MRiste 400%, Dace et MRS Tsubasa avaient fait allusion de ce produit.
MWR Racing ne les vendent plus ! car ils ont eu des problèmes avec ce produit à peine sortie de la boitte.
Mais on peut les trouver sur d'autres site :wink:
Techniquement ce sont des bobines qui ont plus de spires pour permettre de claquer dans des conditions plus difficiles (pression plus haute, mélange très pauvre etc).
En sachant que l’énergie est constante et que à peu près 1% de l'énergie fournie par le circuit est transféré au mélange qu'il faut allumer tu vois où est ce que cela va jouer. Capacité d'allumer.
Sur l'EVO les gens passent de l'allumage jumostatique à des bobines crayon avec des bobine Toyota (enfin Denso). Mais il y en a qui reviennent en arrière pour manque de fiabilité à chaud par exemple, très chaud.
Je sais que les OKADA peuvent produire 4 fois plus d'énergie d'allumage que des bobines de série , l'intensité d'allumage est augmenté de 100%.
Il y a un gain de puissance, réduction de la consommation et très forte résistance dans le temps.
Les bobines valent en gros 900€ les 4 et ne sont pas vendu a l'unité, donc si il en a une qui nous lâche et ben ont est partie pour tous racheter. :butthead:
Les ACCEL sont de bobines de haute performance qui sont bien moins cher, elle viennent en remplacements directs au bobine OEM.
Le prix est de 190$ les 4, et ont peux les acheter a l'unité.
Les bobines OEM aftermarket coutent neuves environ 230€ les 4 en UK.
En gros les ACCEL sont moins cher que les Stock.
D’après ce que je comprends, il vaux mieux garder les bobines d'origines monté sur le MR , pour info -> ( DENSO 90919-02239) qu'acheter les "ACCEL Super Iginition Coil"
Sauf si ont a une grosse prépa ( genre a la MWR ) :lol:
Toutefois, ce qui fait claquer la bougie est la tension. La tension ionise le mélange entre les électrodes. L'étincelle claque.
Si ils disent la tension OEM dans le secondaire est de 60 000V et avec notre système on a 120 000V je veux bien qu'elle allume plus facilement et surtout plus rapidement. Donc à iso réglage cela fait une légère avance à l'allumage.
Mais là faut aller à 1.5bar de suralimentation sur 1ZZ
J'avais regardé les OKADA mais le prix est juste pas possible.
Par contre ça c'est intéressant "an ultra fast multi spark discharge of 10 sparks up to highest RPM. " et peut justifier le prix
Quand il y a étincelle, il y a du courant qui passe. Ce courant peut être plus ou moins élevé selon ce que peut fournir le générateur (ici le système de bobine). Pour un moteur normal je ne pense pas que ça améliore les performances.
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