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Par exemple

Pour mes rares achat aux USA : j'ai payé le prix affiché en $ (donc hors taxes) + port +quelques % (oui de l'ordre de 3.5%) de frais de dédouanement +20% de TVA sur le prix d'achat + port+ frais de dossiers du transporteur (là aussi 3 ou 4%). J'ai payé le prix d'achat+port au vendeur et tout le reste au transporteur.

JLouis42 a écrit :Pour mes rares achat aux USA : j'ai payé le prix affiché en $ (donc hors taxes) + port +quelques % (oui de l'ordre de 3.5%) de frais de dédouanement +20% de TVA sur le prix d'achat + port+ frais de dossiers du transporteur (là aussi 3 ou 4%). J'ai payé le prix d'achat+port au vendeur et tout le reste au transporteur.

Merci JLouis pour ton retour d’expérience.

L'interet de payer a la source (comme sur ma facture), c'est qu'il y a pas de frais supplementaires pour les dossiers et pas de mauvaises surprises, tu vois le prix final

Dieamond a écrit :L'interet de payer a la source (comme sur ma facture), c'est qu'il y a pas de frais supplementaires pour les dossiers et pas de mauvaises surprises, tu vois le prix final

Oui c’est sûr quand tout est prévu c’est mieux. Reste à trouver ça maintenant.

Le problème c'est que certains vendeurs US ne pratiquent pas ce "tout compris".

Voilà c’est fait entre deux averses j’ai monté mes roues. Va vraiment falloir la rabaisser pour lui enlever ce côté Suzuki Santana.

J’en ai profité pour regarder mes amortisseurs, c’est pas terrible, les caches poussière sont morts devant, et cachent plus grand chose derrière, ils sont un peu remontés on dirait. Donc pour la solution KYB + ressorts courts, je dois rajouter caches poussière et platines. Ça fait cher tout ça. Donc je me replonge dans les combinés, qui niveau prix seront à peine plus chers, voir moins pour les d2.
J’ai lu partout que les d2 étaient très durs, surtout sur des vieux posts d’ailleurs, mais en regardant le tarage on est moins dur devant et pareil derrière que des BC Racing. Donc ma question est de savoir si ils n’ont pas modifié le tarage dès d2 depuis le temps, et quoi en penser maintenant. Parce que 800€ livrés, par un site français, c’est attirant.
Parce que bc en 4/6 c’est bien apparemment suivant vos tests, mais c’est plus de 1000 balles, vu que le partenaire Varinot n’est plus partenaire.

Chez Zenky le groupe buy a pu choisir des tarages Regarde le sujet des GB

Les D2 Drift sont très dur, les ressorts sont durs et je pense que l'intérieur de l'amortisseur est différent. C'est inroulable. Après, ils ont surement des modèles plus soft.

Ce sont les D2 Street qui sont à 800 eur, les D2 Drift, qui sont apparemment comparables aux BC Racing BR-RH, sont à 1090 eur, soit à peine le prix des BC ...
Qu'en penses-tu ?

Effectivement ce sont les d2 street dont je parle, avec 3,8 devant et 6,7 derrière.

Le tarage est correct

milosavljevicm a écrit :Chez Zenky le groupe buy a pu choisir des tarages Regarde le sujet des GB

J’ai raté le coche là dessus. Visiblement sur leur site ils ne font plus pour nos voitures.

Il n'ont jamais affiché les combinés pour nos voitures. En 2013 j'ai contacté le patron par courriel. La même pour Yoan lors du GB