Toyota Corolla TS 192

[SFerrari]

Petit aller-retour ce WE en Angleterre pour un achat coup de coeur.

Après un long tour de Ferry en piéton :

Une courte nuit et un bon petit dèj local :

On reprend vite fait le Ferry mais en voiture :

Nous voici enfin de retour à la maison dans la nuit :-D

C'est donc une Corolla TS de 2005 (Phase 2), avec 51.000miles et un full carnet Toyota révisées tous les ans.
Alors, à conduire, c'est très étonnant car c'est très bourgeois, très allemand comme voiture : qualité intérieur, confort, rigeur, une superbe autoroutière, mais aussi une belle rageuse passé les 6000tr/min ! Une double personnalité vraiment très attachante.
Bon, l'auto est trop lourde pour être sportive, mais elle est très rigoureuse, un beau chassis rivé au sol et sans aucun roulis, les ronds points se passent sans bouger d'un pète !!!! La sonorité est très décevante, il va falloir vite y remédier, pourtant le pot est imposant mais il ne sort aucun son de la ligne !

Place aux photos faites rapidement...

[MRS_tsubasa]

Félicitations :-), elle a l'air très propre autant le dedans que le dehors.

J'ai une question qui me vient à l'esprit :-D
Le 2zz de ta corolla dans ton mr allégé pour en faire une tite bombe ?
Et le 1zz de ton mr dans ta corolla pour tous les jours :-D
C'est possible ? C'est idem que celui d'une celica ts ?

Je m'enflamme je sais :-P

[chrisoups]

c'est vrai qu'elle a l'air très propre.
sans indiscrétion c'est pour en faire quoi?

[fkl91]

Corolla et Celica c'est pas le meme bloc, mais ca monte :-D

Bel achat

[milosavljevicm]

:smt023

Et des vrais sièges qui maintiennent :-D

Bonne route à son bord

[tatieu]

Il irait très bien dans ta MR light...

[DaCe]

Corolla et Celica c'est pas le meme bloc, mais ca monte :-D

Bel achat

pas la meme boite non plus, et pas de diff



Persone n'a pensé a mettre les sieges de corolla TS dans un mr :smt017

[SFerrari]

Hello,

Merci bien pour les retours :-)

Oui l'auto est super propre et surtout l'intérieur est à tomber ! A conduire c'est une excellente routière, mais pas (encore) une sportive.
Mais l'auto est TRES attachante et complètement déroutante (salon roulant de berline sous 6000, ou moto qui prend 82000 tr/min).

C'est sur que le 2ZZ irait très bien dans le MR allégé, mais ce n'est pas le but :-) Ce ne serait pas raisonnable, à tous points de vue, hahahaha...

Je savais que ce n'était pas la même boîte (d'ailleurs c'est cette boite 6 dans la Corolla qui bride la sportivité), par contre je pensais que Celica et Corolla avait le même moteur... :roll:

Le projet que j'ai pour elle, c'est encore une fois essayer de partir d'une bonne base pour un peu transcander la voiture. Je ne vais pas aller aussi loin que sur la MR, notamment en terme de dépouillement, en tout cas si je retire des choses tout sera réversible.
Mais il est sur que je vais changer : ligne complète, admission, combiné filtés et pèrte légère de poids. Pourquoi pas à terme un changement de boite avec une Celica si cela peut transformer l'auto, notamment quand j'aurai l'embrayage à faire (en général autour des 100.000km et là l'auto en a 90.000km) et que je ferai aussi le volant moteur allégé.
Voila le plan du projet :weedman:

Sinon, j'aurai bien quelques questions, étant novice sur le 2ZZ et la Corolla TS à vous les experts :
1) Vous savez si le collecteur d'origine possède aussi le même problème que sur le 1ZZ (l'intérieur qui se détruit et retombe dans le moteur et le casse ?) ?
2) L'échappement et l'admission sont aussi des bouchons sur le 2ZZ comme ils le sont sur le 1ZZ ? Question qui en découle c'est : modifier l'admi et la ligne complète cela a un sens sur cette auto et ce moteur d'après vous ?
3) L'ECU est tout autant vérouillé que sur le MR (en gros passer sur un autre ECU) ou bien on peut remapper sur banc suite à modif Admi/Ligne ?
4) Vous savez la possibilité/coût de passer en Compresseur (pour rappel la Version compresseur usine existe donc il doit y avoir une certain "facilité" pour le faire ?) ?
5) Ceux qui ont un 2ZZ ici, vous avez fait quoi comme modif sur vos moteurs pour exploiter au mieux le potentiel moteur ?
6) Le MAF Mod pourrait-il se faire (rehausse MAF et injecteur un peu plus gros) sur le 2ZZ ?
7) Enfin, vous mettez quoi comme huile dans vos 2ZZ ? Je sais que le débat est sans fin, mais je me demande si après avoir eu toutes les révisions chez Toy, est-ce que c'est justifier par exemple de passer maintenant sur une top huile de type Royal Purple (environ 100€ pour 5L) ? Ou bien les huiles Red Line sont déjà très bonnes (en gros 70€), ou bien une bonne de Synth type Mobile 10W40 suffit (40€) ? Ce n'est pas tant le coût (quoi que 100€ d'huile ça commence à faire cher je trouve), mais cela a t-il un sens surtout ?

Bon ca fait pas mal de questions, mais la nuit m'a permis de pas mal cogiter :axe: et comme je partage le projet avec vous autant que vos avis guident mes choix :supz:

[milosavljevicm]

1) Mauvais lecteur. C'est la conséquence pas la cause que tu décrit. Et non il n'y a pas de problèmes.
2) Oui cela a un sens si tu veux plus de perfos (205ch maxi sans changer les pièces importantes) excepté le calculateur
3) Oui.
4) C'est possible et le compresseur coûte autant à minima que le turbo neuf. Mais c'est possible.
5) --> Mauvais lecteur
6) Pourquoi faire ?
7) Tu connais mon avis.

[Boud]

Félicitations pour cet achat Avec le kit TTE en plus, c'est ce qui manque à celle d'origine pour se différencier des D4-D !!


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[Dieamond]

1) Vous savez si le collecteur d'origine possède aussi le même problème que sur le 1ZZ (l'intérieur qui se détruit et retombe dans le moteur et le casse ?) ?
2) L'échappement et l'admission sont aussi des bouchons sur le 2ZZ comme ils le sont sur le 1ZZ ? Question qui en découle c'est : modifier l'admi et la ligne complète cela a un sens sur cette auto et ce moteur d'après vous ?
3) L'ECU est tout autant vérouillé que sur le MR (en gros passer sur un autre ECU) ou bien on peut remapper sur banc suite à modif Admi/Ligne ?
4) Vous savez la possibilité/coût de passer en Compresseur (pour rappel la Version compresseur usine existe donc il doit y avoir une certain "facilité" pour le faire ?) ?
5) Ceux qui ont un 2ZZ ici, vous avez fait quoi comme modif sur vos moteurs pour exploiter au mieux le potentiel moteur ?
6) Le MAF Mod pourrait-il se faire (rehausse MAF et injecteur un peu plus gros) sur le 2ZZ ?
7) Enfin, vous mettez quoi comme huile dans vos 2ZZ ? Je sais que le débat est sans fin, mais je me demande si après avoir eu toutes les révisions chez Toy, est-ce que c'est justifier par exemple de passer maintenant sur une top huile de type Royal Purple (environ 100€ pour 5L) ? Ou bien les huiles Red Line sont déjà très bonnes (en gros 70€), ou bien une bonne de Synth type Mobile 10W40 suffit (40€) ? Ce n'est pas tant le coût (quoi que 100€ d'huile ça commence à faire cher je trouve), mais cela a t-il un sens surtout ?

1: il n'y a pas de precat dans le collecteur 2ZZ, c'est un 4-1 sur lequel il n'y a pas beaucoup de chevaux a gratter d'ailleurs
2: oui pour la ligne, pas le collecteur. apres je crois que PPE fait une ligne complete ca peut valloir le coup. attention sur l'admi, voir ci dessous
3: oui l'ecu est verrouillé
4: tu peux tout faire du 2ZZ, mais sache que c'est un moetrur haute compression de serie, docn meme si il est de meilleure qualité que le 1ZZ il est encore moins prevu pour etre compresse
5: powerfc, je pourrais presque ajouter rien d'autre. il est TRES sensible a l'admission (pour cause de grosse ouverture) et tu peux vraiment changer son caractere (boite a air d'origine qui le remplit a mi regime mais le bride en haut, admission directe qui le libere en haut mais lui met un direct au foie a mi regime). les AAC aussi donnent de bosn resultats
6: je sais pas
7: contrairement a mon 1ZZ dans lequel je mettais de la merde que je changeais souvent, je ne mettais que de la castrol 10W60 dans le 2ZZ

peutetre qu'il faut deja voir ce que tu veux obtenir comme profil :
190Ch avec du couple et une belle utilisation a mi regime, dans ce cas je dirais powerFC + cata sport + pot, touches pas au coll et a l'admission
210ch avec moins de couple, ajoute une admission
si tu veux aller jusqu'au AAC, tu as des profils en fonction de ce que tu veux obtenir

[milosavljevicm]

La question initiale est quand-même : "Quelle défaut est ce que tu lui trouves à l'utilisation que tu lui donnes ? "

[Dieamond]

il veut l'optimiser, reste a savoir jusqu'a quel point et a quel prix

pour moi l'optimiser et avoir un peu de son : Power FC + pot et rien d'autre

l'admission c'est vraiment pas neutre

[milosavljevicm]

Non pas toi j'écrivais à SFerrari.

[Dieamond]

Je sais bien mais je defends son point de vue :p