MRS-Passion.fr

Décidemment, l'huile de boite est un vaste sujet à débat… :-D
Il y a un truc que je comprends pas (ou alors j'e n'ai pas bien lu….ce qui est possible)
Funny, tu dis que "pour nos MR, le plus important est que l'huile soit conçu pour un autobloquant type "hypoïde=engrenage".
Mais quand je regarde les préconisation de l'huile MT90 sur le site du garage Varinot, il est indiqué :
"Huile de transmission 75W90 norme API GL-4
Excellent pouvoir de lubrification et de protection !
Notamment recommandée pour les boites de vitesse de Nissan, Mazda, Mitsubishi, Toyota, Lotus Elise/Exige, VW/Audi…
Déconseillée pour les engrenages à dentures hypoïdes.

Et sur le site du fabriquant :
•MTL, MT-85 & MT-90 are not for use in differentials with hypoid gears

J'avoue que je ne comprend plus là... :rolleyes: :-D

Hypoïde c'est une géométrie particulière utilisée notamment pour les ponts. Il n'y a rien qui ressemble à ça dans la boite du MR.
https://en.wikipedia.org/wiki/Spiral_bevel_gear

OK… c'est un peu plus claire comme ça…
Merci :smt023

Oula. Excusez-moi de mon erreur. Je pensais que hypoïde et engrenage hélicoïdale avaient le même fonctionnement, alors que non. :prayer:

Pas de souci Funny… :wink:
C'est bien pour cela qu'il est intéressant d'avoir les points de vue de chacun et de partager ses connaissances.
En tout cas, j'en ai appris des choses et des termes technique avec la lecture de ce post ! :-D :-D

Je doute quand même qu'une huile adaptée pour des engrenages à taille hélicoïdale (les deux pignons ont des axes parallèles mais leurs dents sont inclinées par rapport à cet axe, généralement de 15 à 20 °, euh plus exactement de 75 à 70° de l'axe) ne soit pas adaptée à des couples hypoïdes (deux pignons à axes perpendiculaires mais dont l'axe du plus petit pignon ne passe pas par le centre du plus gros) . Les 2 configurations ont à gérer un glissement au contact de denture ; certes il est plus important chez le couple hypoïde mais quand même on parle de voitures de série pas d'aérospatiale. Mettez dans vos boites une huile de boite classique (75W90 ou 70W80) et roule ma poule, s'il ya un problème sur vos boites il ne vient surement pas de l'huile....

Juste comment ça ton bruit ressemble bien a un bruit de chaîne voir presque a une petite clochette ?
Il apparaît au plage ou le moteur vibre le plus et a l'arrêt ? Et surtout au bout de 4-5km après le démarrage ?
Je demande tout ça car j'ai le même bruit (il est la depuis deux ans disparais quand il fait froid et fait plus de bruit les jour de beau temps) de mon côté c'est la butée d'embrayage qui commence a faillir donc si ta les même symptômes pense a regardé de ce côté là ça ne coûte rien

Je suis bluffé d'à quel point ce post est parti loin, avec les propriétés physiques des huiles :-D C'est la magie de MRSP !

chris30000 a écrit : ↑29 mai 2019 12:54 Pas de souci Funny… :wink:
C'est bien pour cela qu'il est intéressant d'avoir les points de vue de chacun et de partager ses connaissances.
En tout cas, j'en ai appris des choses et des termes technique avec la lecture de ce post ! :-D :-D

Preuve qu'il ne faut pas hésiter à poser des questions, même si elles vous paraissent stupides :-D :-D . Comme dit mon chef "l'intelligence est collective"...
Moi aussi, j'ai appris pleins de choses.

MrRedShows a écrit : ↑30 mai 2019 20:45 Juste comment ça ton bruit ressemble bien a un bruit de chaîne voir presque a une petite clochette ?
Il apparaît au plage ou le moteur vibre le plus et a l'arrêt ? Et surtout au bout de 4-5km après le démarrage ?
Je demande tout ça car j'ai le même bruit (il est la depuis deux ans disparais quand il fait froid et fait plus de bruit les jour de beau temps) de mon côté c'est la butée d'embrayage qui commence a faillir donc si ta les même symptômes pense a regardé de ce côté là ça ne coûte rien

Désolé de répondre aussi tard MrRedShows. Oui, c'est EXACTEMENT ça. Un bruit de maracas, je dirais même :lol:. Merci pour le conseil, peut-être que c'est dû à la butée, comme le suggérait Chris au début. En tous cas, j'ai eu l'occasion de conduire un autre MR-S durant le meeting, et en prêtant l'oreille, j'ai reconnu ce fameux bruit. Il est possible que ce soit juste normal... Mais forcément, maintenant que je l'ai entendu une fois, je l'entends systématiquement !! :rolleyes:

Alors ne t'inquiètes pas ça fait 30 000km que la mienne fait ça et rien de casser c'est juste la butée qui décide de faire du bruit (tu verras quand hiver elle en fera beaucoup moin et que les jours de grosse chaleur tu va avoir une tronçonneuse dans le coffre)

D'ac merci du conseil ! Tant mieux dans ce cas car je dois faire 1200 kms avec ce week-end :-D

Bonjour vérifie la tension de chaîne de distribution et donc ton tendeur de chaîne. Salut

Salut FullMR2, décidément, je te réponds toujours tardivement... Merci pour ton conseil.
Alors, je n'ai plus entendu ce bruit pendant des mois, puis hier soir, je l'ai de nouveau entendu... la chaîne est la première chose à laquelle j'ai pensé. Je vais regarder (ou faire regarder) quand-même. J'ai également songé à la courroie d'accessoire, mais Chris me dit qu'après avoir changé la sienne, le bruit était identique.

Pour info, on a fait l'entretien complet de mon MR (vidanges + bougies + filtres) avec Chris (que je remercie une fois de plus à l'occase ) en juillet, incluant cette fameuse vidange de BV, et l'huile de ce que j'ai vu était parfaitement propre, pas de limaille, à peine quelques paillettes, ce qui me parait normal pour une auto de 91 000 kms dont la BV n'avait jamais été vidangée. Les vitesses passent mieux, et la BV m'a l'air nickel. La piste de la BV m'inspire donc de moins en moins.

J'ai posé la question au gars qui m'a vendu le hard top qui en est à son 7ième MR. Il pense quant à lui que le moteur change de position selon que l'on est en accélération ou en décélération et que ce serait un élément (tôle ou autre) qui viendrait frotter ou vibrer, provoquant ce fameux bruit. En tous cas, ça ne me parait pas interne au moteur non plus.

Mis à part cela, l'auto se porte toujours aussi bien et c'est toujours un régal, d'où ma signature :-D :-D

91 000 KM sans vidanger la boîte... C'était le moment.
Toyota préconise vidange de boîte tous les 30 000 KM pour le MR. :wink:

Ah oui, en effet ! J'avais posé la question à l'ancien proprio lors de l'essai. Réponse : "ça se vidange pas une boîte manuelle".

Ça dépend des constructeurs...
Il y en a effectivement qui préconisent juste une vérification du niveau.
Mais bon, si toyota préconise 30 000 km, autant le faire.