MRS-Passion.fr

Salut à tous,

Je suis en train de finaliser un swap 2zz sur mon MR-s, j'ai récupéré un moteur et un écu de corolla TS, et après installation, ni allumage, ni injection...

Je crois que l’antidémarrage est en fonction...

Comment avez vous fais lors de vos swaps??? avez vous réussi à shunter l'antidem? avez vous utilisé la puce et les boitiers du véhicule donneur? ou avez vous fais modifier le boitier chez un électronicien pour supprimer l'antidem???

Merci de vos conseils

Alex

Il faut prendre un ECU de Celica US ou JDM je crois pour palier au problème d'antidémarrage de la ZZE123, d'autres confirmeront mieux que moi.

C'est ce que nous avons fait sur lors du 1er Swap. Sinon, en attendant d'en trouver un, la solution dégradé pour un premier démarrage est le PFC. Dans ce cas le diag est très limité car sur Commander on a une 10ène de systèmes en surveillance uniquement.

Il y a un transpondeur sur la clef de contact, il n'y aurait pas un lien avec l'ECU ?. Attention pour les JDM ils sont bridés à 190 km/h passé cette vitesse, tout se coupe et ca fait drole

Oui, comme dit Rada la troisième solution est d'avoir le calculateur et son transpondeur dans la clé + partie sur la serrure sur la colonne.

Bonjour .
Je suis novice et lis avec plaisir vos messages qq fois de l'Hébreu pour un néophyte comme moi .
Que veut dire les JDM ?
Merci.

JDM pour tout ce qui est spécifique au marché japonais : Japanese Domestic Market.
Dans ce cas les ECU japonais.

si tu as la clef, rapproche la de la serrure.

Après avoir consulté pas mal de monde, je suis en train de faire modifier l'ECU pour supprimer informatiquement l’antidémarrage.
Il faut repérer l'EPROM, le dessouder, le piquer et retirer le logiciel, et réinjecter le logiciel sans antidem, ressouder l'EPROM et voila....

Super simple

je vous dirais si ça marche, et si tel est le cas je vous donnerais des coordonnées!!!

Soyez forts et courage à tpo

A tous...

Salut,

Fais au plus simple: Tu te prends un calculateur US ça valait dans les 190 Dollars à l'époque.
J'avais un ECU US pour tous les jours et avoir l'OBD et j'avais un ECU JDM pour rouler fort de temps en temps.

Les deux n'ont pas d'anti démarrage.

Avantage US= sécurité d'avoir l'OBD et pouvoir lire les défaut contrairement au JDM

Avantage JDM= carto différente et plus agressive (ça se sent vraiment).
inconvénients JDM= limité à 190 KMH et quand on oublie la coupure est violente mais marrante. MAIS il y a un module qui s'appelle speed limit defencer ou un truc comme ça qui fait sauter cette limite. Il ne vaut pas grand chose non plus.

A savoir qu'il y'a plusieurs modèles d'ECU US, c'est sur le forum mais je ne sais plus où. Soit sur le sujet d'Hervé dans la bible, soit dans mon sujet de swap.
Autant en profiter et prendre comme moi celui qui lift le plus longtemps.

Les deux solutions sont plug & play. te prends pas la à dessouder, déprogrammer ect c'est long et de mémoire personne n'a réussi.

PS: Je dis ça, je dis rien: Il paraît que par manque d'effectif, les contrôle douanes sont moins nombreux, donc plus de chance d'échapper aux taxes durant cette période

j'ai refresh la page d'accueil de peur d'un bug en voyant un post de MRiste 400% :p :p

Je confirme pour la douane, recu une montre a plus de 1000€ sans meme un passage par l'inspection, sont trop occupes sur les faux masques

Envoi depuis les US ?

Et tu avais trouvé ou ton ECU JDM???

tatieu a écrit : ↑08 avr. 2020 11:38 Envoi depuis les US ?

ouip