J'réfléchis jusqu'à la fin de la semaine. Car moteur + embrayage = ~2000eur Nouvelle peinture que j'avais prévu = ~2000eur. Total frais = 4000eur Revente éventuelle de mon MR avec moteur cassé : ~3000EUR (ca doit se vendre à ce prix ?) Vente de mon hardtop + fixations : ~600EUR Total somme : 7600EU...

Si c'est un moteur de 2000, il semble bien que les problèmes attribués aux pré-catas sont dus à un défaut de segmentation.

Vu comme c'est rouillé aux endroits où la peinture a sauté, aucun doute que ça a plus de 15 jours (surtout que les routes ne sont pas très salées en ce moment...). Simplement il ne faudrait pas que l'expert passe dans 6 mois.

salut Je n'ai pas le code erreur , ils ont pas voulu me le donner mais ils m'ont dit que c'était la sonde 1. une des deux représentées par les flèches sur leur schéma. Tu achètes un interface ODB ELM 327 (il y en a plein sur eBay, par exemple ici : http://stores.ebay.fr/DigiOBD ), comme ça tu conna...

Heureusement que j'ai bien pris soin d'écrire que je n'allais pas scier mon levier. Je cherche simplement à comprendre comment ça marche. Est-ce que quelqu'un aurait des photos ou des dessins de l'intérieur du QuickShift TRD ou du bloc de sélection d'origine pour que je compresse comment c'est foutu.

Il a une boutique eBay : http://motors.shop.ebay.com/rexypow/m.html
Par contre les prix ont augmenté, c'est $170 + $50 livraison.

Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, un quickshift réduit les débattements, au prix d'un effort plus important sur le pommeau. C'est le principe du levier, rien d'anormal. Quelle différence y aurait-il entre monter un quickshift et raccourcir le levier afin d'avoir des débattements similaires (c'est...

Mais non, il conduit comme Prost ou Button.

1. Le filtre K&N est tout simplement pas adapté au MR vu que ce dernier a un MAF (Mass air flow), et donc mauvaise gestion du flux d'air. Les sondes lambda n'arrivent pas à corriger/ajuster les valeurs et boum CEL. Juste une précision, MAF est un terme générique pour débit massique d'air. Il y ...

stephmr26 a écrit :J'ai roulé et piloté des autos passionnantes (BMW Z4M ET M3, HOMMEL, sans parler des trials 4X4 en France, et gros V8 aux US), et fait un peu de circuit (après stage...).

Quelles sont tes impressions sur la Hommel ?

yohan a écrit :Nettoyant frein de chez Wynn's, le truc normal quoi...

Normal pour nettoyer les freins...
Sauf erreur, le capteur MAF ne fait pas partie du système de freinage, un nettoyant à contacts sans résidus me parait plus adapté.

En configuration d'origine, le moteur est assez linéaire, pas vraiment de coup de pied au cul à 4000 t/mn, mais ça monte sans pb jusqu'à la zone rouge.

Z'auraient mieux fait de mettre un verrouillage mécanique...

Mardi dernier, j'ai vérifié mon MAF. Il était bien propre, je l'ai remonté tel quel. J'ai également resserré le collier qui tient la gaine caoutchouc en sortie du support MAF, vers l'admission, qui était complètement desserré. Démarrage moteur pour vérifier, tout OK. Jeudi, après un premier trajet d...

Tu peux aussi faire une analyse d'huile moteur.