bon, je vais essayer de trouver un bon garage pour faire ça. quel rapport volumétrique faudrait pour avoir du cliquetis avec du SP95 (même uniquement à chaud) ?

lu, dans le doute, je pense que je vais reprendre des bougies. au pire, ça servira toujours. sinon, pour le tiercé, je ne l'ai pas mais je peux l'avoir. même si comme milosavljevicm, je pense que de toute façon, les segments tournent. quelques infos sur le cliquetis ? peut-il ce produire à froid ? d...

et pourtant, elle démarre nickel, elle tourne pendant une vingtaine de seconde et elle cale...

donc de mauvais ajustement, ça serait un alésage trop important pour la côte des pistons ?

ça démarrerait au quart de tour si le calage était mauvais ?

et "mauvaise réfection du bloc", ça veut dire qu'on s'est gouré dans une étape, quoi...? :?

je tien d'abord à préciser que j'ai aidé mon frère, chef des travaux, à refaire le moteur :-D sinon : bloque moteur, bielles, vilo, collecteurs, injecteur... :lol: éléments inchangé qui pourrait d'avantage être mis en cause : les bougies. c'est vrai qu'il aurait fallu les changer mais je suis sûr qu...

salut ! quelques news : toujours emmerder :-) déjà, j'ai pas pris les compressions parce qu'après un bref coup d'oeil sur le net, il paraitrait que dans les garages, il y a un peu de tout, certains diraient des valeurs et dans un autre garages plus ou moins compétent et plus ou moins bien équipé que...

Si on parle qualité de fabrication, peut être que la M3 est un cran au dessus (pour du perçu j'entends) Car, niveau performance sur circuit, il y a juste un gouffre. http://www.zeperfs.com/duel2989-1558.htm En dessous des perfs en ligne droite, il y a les temps enregistré sur circuit, et il y a just...

Je suis plus ou moins d'accord avec Die concernant la M3. Elle offre plus ou moins les même prestations que fut la M5 e39. Super chassis, moteur de ouf etc...elle à 4 places, elle est belle, elle reste une BM qu'on peut conduire tout les jours. Mais ça reste pour moi, loin d'une "supercar"...

Salut et bienvenu! Ca fait plaisir de voir que je ne suis pas tout seul sur la "west coast" :lol: Peut être qu'on se croisera à Lohéac à l'occasion, si tu y passe de temps en temps... En tout cas, prends en bien soin, elle le mérite vraiment. Dis nous tes premières impressions, c'est toujo...

même si rien ne vaut un essai, pour moi ça sens l'embrayage H.S également. et ça me semble logique que ce soit sur les dernières vitesses que ça se détecte puisque c'est sur les dernières rapports que le couple résistant est le plus grand. ensuite, je pense que c'est même pas la peine d'essayer de v...

ok, je prendrais les compression dés que possible.

si j'ai le temps aujourd'hui, je démonte l'admission pour voir si quelques chose cloche et au passage, tester la sonde température si c'est pas trop la galère.
j'ai déposé et tester le capteur d'AAC et il fonctionne.

bon, aujourd'hui, j'ai reçu mes joints et je les ai montés (cette fois j'ai fait gaffe parce qu'à ce prix là... :roll: ). ça ne fuit plus donc j'ai fini de reculer, je vais pouvoir avancer :-D j'ai jeter un coup d'oeil aux capteurs PMH (situés au niveau du vilo et de l'AAC). les deux sont bien fixés...

ce que je veux dire c'est que si les mécanos suivent la doc' toyota, ils doivent les changer à chaque remontage (c'est ce qui est indiqué) donc en avoir en stock

T'as remit le calculo a zéro et le défaut est réapparu? ouip pour le capteur PMH, j'ai pas pu regarder parce que j'ai dû m'occuper de cette satanée fuite parce que la voiture est immobilisée dans un local que je dois libérer rapidement. mais les joints semble se trouver facilement que chez Toyota p...

bon, aujourd'hui, j'ai interverti les bobines d'allumage, pas de changement. je n'ai pas pu intervertir les bougies parce qu'elles étaient tellement serrée que la clef se tordait, j’essaierais de démonter à chaud. pour les injecteur, je les ai intervertis et pas de changement non plus.. (et je les a...