Il nous faudrait des images de la baie moteur, de l'admission et des durites après PCV. Qu'on puisse savoir si le moteur est bien tout d'origine. Avoir une vidéo montrant le problème en question est un plus. On avancerait moins à l'aveugle.

Le membre "NODE" du forum SpyderChat avait installé ce système dans son MR équipé de Tein Flex Z. Pour faire simple, il faut le GPS, les boitiers motorisés se branchent au dessus des têtes d'amortisseurs sur les réglages de compression (attention ça prend de la place, ne pas tendre les câb...

Si le bouchon de remplissage d'huile au dessus du couvre culasse aspire de l'air, c'est qu'il y a peut être une "fuite" interne. Cependant, ayant vécu le même "problème" de démarrage capricieux avec mon MR (moteur tout juste reconstruit), le problème venait du côté de la PCV valv...

merci pour ces informations, je pense que j'ai utiliser le mauvais mots par contre, je voulais dire entre vider les pré cata ou mettre directement un collecteur d'échappement droit est-ce qu'il y a une grosse différence ? le catalyseurs il y a peu de chance de je l'enlève un jour ça ferait vraiment...

Retirer les précatas ne va pas vraiment impacter le volume sonore de ton moteur. Tu ne devrais pas avoir de voyant moteur, hormis si une/les sonde(s) chauffe trop lentement (en dessous du seuil prédéfini dans l'ECU). En revanche, installer un tube afrique (expression des années 2000), appelé "d...

J'ai remplacé les ampoules de tableau par des LED (mots clés : led T5 PC74). A mon sens, c'est une modification à faire absolument. Que ce soit de jour ou de nuit, la lisibilité du tableau de bord fait un gros bon en avant. Ayant roulé 3 ans avec des LED rouges, j'ai décidé de les remplacer par la c...

Les divers symptômes d'un IAVC en fin de vie (valve de ralenti) : ralenti élevé ~1400 rpms à chaud, ralenti qui chute à 400 rpm de manière aléatoire, ralenti qui oscille rapidement entre 400 et 2500 rpms, ralenti qui chute de ~200 rpms lorsqu'un consommable électrique est activé (phare, clim, ventil...

Il faudrait connaitre le nombre de km parcouru en 1an et demi avant qu'un élément se casse pour se balader à l'intérieur du silencieux. Si c'est l'équivalent de 10.000kms, oui c'est pas un bon produit. Ceci dit, les 2 embouts de sorties ont un impact, car ils apportent de la rigidité. Mais les soudu...

L’appellation "SW20" c'est la dénomination de la Toyota MR2 MK2. La 2ème génération de MR2, ressemblant à une Ferrari F355. Notre modèle, la 3ème génération Toyota MR2 MK3 est nommé "ZZW30". Ne te trompe pas dans tes achats

Bienvenu nat_mr2. Pour la conso d'huile, tu le verra rapidement...encore plus avec un décata. Si grosse conso d'huile, tu verra une belle fumée bleu dans le rétro intérieur (genre 80cl/2000 km). Tu le verra encore mieux la nuit si une auto équipée de xénon te suis. Et puis, ça sentira le dioxyde de ...

0,013mm, c'est l'écart maximum que doit avoir le cylindre d'un 1ZZ-FE. Il faut bien mesurer la partie basse>milieu>haute du cylindre et être sûr que le cylindre est droit. Plus on est proche de 0,013mm d'écart, mieux sera de réaléser. C'est possible de "simplement" remplacer les pistons et...

Techniquement on peut parler d'un vis caché ... A part si tu as parcouru enormément de kilomètre durant ce lap de temps, ou si tu as acheté ton MR à un tarif bien en dessous de sa valeure réelle. Tu es sûr que ce n'est pas juste un embrayage en fin de vie? Car tu mentionne que la pompe ne fuie pas. ...

Bienvenue Ben.
Tu as acheté ton MR "dans l'étât" en concession Toyota?

Pour ceux qui veulent faire un swap de BV de TS, regardez le graphique ci-dessous. Pour rappel, le 6ème rapport de la C64 tire plus court que la C60. Le jour ou la C64 rendra l'âme, j'achèterais une C60. Une différence de 400rpm à 90km/h peut paraitre anodine, mais à l'usage à 80~90 km/h, c'est un r...

Effectivement, si les plaquettes avants ET arrières sont vraiment en fin de vie, il est fort possible que le niveau d'huile passe en dessous du niveau minimum. En tout cas, des plaquettes arrières dont il ne reste qu'une faible épaisseur de garniture peut expliquer l'inefficacité du frein à main. Un...