herve a écrit :http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 54-210.htm

:wink:

T'as eu des réponses intéressantes sur FA ? :wink:

J'en ai eu sur le forum celica.
Sur Fa ( le forum ou je suis principalement ) Pas vraiment pourtant y a quelques prépas interessantes.

On va rester comme ca pour le moment je n'ai personne pour oser l'opération sur le moteur et je ne le sens absolument pas de le faire seul.

Les aac avec le VVTI le mécano que je connais le sentais déjà moyen.

Mmmm j'ai un doute, la traverse n'a pas l'air d'être exactement identique entre pré FL et FL, mais surtout ça te coutera plus cher que si tu prends tu C-One je pense... Prend les ref sur toyodiy et renseigne toi chez toy pour les prix :wink: Avec un pere garagiste toy ca devrait aller pour les prix...

Ok peut t on commander ces pieces en references toyota pour les installer sur un MR phase 1 ?

Les points d'ancrage etaient déjà prevu.

Dans mon cas ( 2002 ) il me faudrait le premier.

Avec vous un site ou acheter Le renfort arriere CHE 4 points ?

Pour l'arriere je vois ceci. http://www.s-tuningparts.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=2834_2622_2772_2774&products_id=5600 et ceci http://www.s-tuningparts.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=2834_2622_2772_2774&products_id=5595 Pour moi ce sont 2 produits...

:coucou: En fouinant sur le web je suis tombé la dessus. Qqn a déjà essayé ? Ca apporte un plus ? Dans mon cas j'ai déjà barre anti rapprochement avant & arrière, renforts avant et renfort central. http://www.mrs-passion.com/forum/download/file.php?mode=view&id=1797&sid=47332698b174ce48c...

Petite question

Quelqu'un connait le volume sonore d'un pot teammoon simple ou double sortie ?

Je crains qu'on se fasse virer de tout les circuits avec ce pot. :p

En recherchant un peu voici ce qu'il faut faire sur un bloc non chemisé d'origine Pour le chemisage d'un bloc non chemisé d'origine, il faut commencer par défoncer les logements de cylindres afin d'agrandir le diamètre pour permettre la pose d'une chemise. Cette opération est assez délicate car il f...

Les chemises faut les réaléser il me semble.... Donc on peut réaleser les chemises d'origine, si oui jusqu'a quelle valeur ? Oui on peut, MWR recommande de les changer en cas de montage d un turbo, elles sont adaptées pour des pistons de 79 à 82,5 mm. DAns le cas d'un atmo alésé 82.5 ce n'est donc ...

BlackMR01 a écrit :Les chemises faut les réaléser il me semble....

Donc on peut réaleser les chemises d'origine, si oui jusqu'a quelle valeur ?

D'ailleurs en passant a 82*5 d'alésage ca ferait plustot 1950 cm³. :rolleyes:

Les chemises Dayton font 82 ou 82.5 ?

Pour rappel la formule de calcul de la cylindrée est la suivante

Nombre de cylindre * course * surface du piston
La surface du piston c'est : Pi * R²

Ca donne donc
(79/2)² * 3.141592 * 91 * 4 = 1794 cm³
(82/2)² * 3.141592 * 91 * 4 = 1932 cm³

J'ai complété mon précédent (parti trop vite). Ne pas oublier la gestion électronique qui va avec : PowerFC + réglage sur mesure. Oui j'ai retrouvé un de tes post sur un autre forum ou tu parles de la qualité moyen de finition de la cullasse 1zz. Les injecteurs 2 ZZ deviennent donc indispensable ai...

D'origine le bloc 2ZZ fait 82.5 d'alesage.

Le villebrequin de 1zz sur 2ZZ donnerait 1.93 de cylindrée par augmentation de la course.