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Sais-tu s'il existe des capteurs de pression qu'on peut monter à la place du manocontact d'origine.

MRiste 400% a écrit :MERCI !!!!!! ça fait une semaine que je lui dit ça!!!! :p
Et j'avais aussi une autre hypothèse qu'il réfute également :p

Je crois que t'as pas compris la réponse de misa :lol:

Oubliez d'office le dégaugage en courbe, c'est pas ça

MR917 a écrit :Sais-tu s'il existe des capteurs de pression qu'on peut monter à la place du manocontact d'origine.

Ou la plupart des sondes de pressions comporte une sortie ON/OFF pour le tableau de bord

fkl91 a écrit :

MR917 a écrit :Sais-tu s'il existe des capteurs de pression qu'on peut monter à la place du manocontact d'origine.

Ou la plupart des sondes de pressions comporte une sortie ON/OFF pour le tableau de bord

Je ne savais pas.

La spécificité du celui du 1zz est le seuil. 150 mbar est très très faible par rapport à ce qui est généralement utilisé. Il y a presque un coefficient 10. Mais comme la pression mini au ralenti est fixée à 300 mbar, c'est logique. Par contre pour la garde catastrophe c'est limite.

Généralement quand le voyant est allumé c'est déjà fini

fkl91 a écrit :Généralement quand le voyant est allumé c'est déjà fini

C'est clair, comme pour la flotte

en gros le voyant c'est juste pour te dire que ton moteur est secoué quoi :lol:

D’où l'utilité d'avoir une sonde indépendante de pression d'huile

il faudrait pouvoir remplacer celui d'origine pour qu'il declenche plus tôt.

un mano avec alarme c encore mieux

Perso je suis pas convaincu par ce genre de matos, mieux vaut une sonde de température, normalement si le moteur n'a pas de souci, il doit pas déjauger dans la façon dont on l'utilise

Je me suis bien fait chier pour déculasser mais c'est fait :-D
Ma MR roulait au gazoil :lol:
Bon point "positif" pas de rayure sur les cylindres, pas de marque de serrage sur les pistons Les cylindres sont glacés mais je m'y attendais.

Point "bizarre" le jeu cylindre/pistons sur les 4 cylindres, je suis quasi sur de pouvoir passer un piston en cote réparation sans réaléser :lol:

Faut que je trouve un alésomètre et un palmer suffisamment grand (diamètre 79mm)

Au Gazoil :-D au pétrole brut tu veux dire :lol:

Je suis content que tes cylindres et pistons sont nickel :smt023

Nickel visuellement, surement hors cote

Ce qui est traitre dans les jeu à froids est la dilatation du piston.

Les deux pistons du milieu ne m'alarment pas.

J'avais lu quelque part que ce jeu était effectivement une faiblesse des premiers 1ZZ. Les derniers modèles ont un nouveau piston.Si ce jeu était déconnant les 1ZZ ne feraient pas 13 de compression (à chaud).
Si tu remets les pistons de la dernière version le jeu à froid devrait être plus cohérent. Mais ceci parce que le piston a été redessiné.

C'est quand même assez surprenant mais bon vu comment il marchait je pense pas avoir raboté 2mm sur le cylindre en 1000 bornes :lol:

Les cotes sont donnée a température ambiante perso autant de jeu ca me surprend surtout par rapport au valeur toyota, mais bon la seule vérité c'est celle que le palmer et l'alesometre donnerons

T'as la matière des différentes phases de piston?

Putain c'est un galère de trouver du matos fiable surtout quand on cherche aux microns -_-

Fait chier de plus bosser a coté d'un atelier d'usinage -_-