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mrs6315 a écrit :Merci Micha, Chris , Teckel et Fkl , je vais donc jouer à pile ou face entre Kumho et Toyo

Je pense que ton choix va se jouer sur tes attentes sur le sec chaud et utilisation intensive.

Je vais rebondir un peu sur les pneus car je dois en changer aussi.

J'utilise la MR uniquement en balade plaisir / arsouille. J'avais des R1R que je trouvais vraiment pas mal avec un très bon grip. Je passerai bien sur des AD08R (185 AV / 205 AR), seulement j'ai beaucoup de frais ailleurs et le budget MR se voit réduit de plus j'ai pas trop envie de revenir sur du 185 à l'AV. Je m'oriente donc vers des 595 RS-R (195 AV / 205 AR).

Qu'en pensez-vous sur la MR ?

les 595RSR ont eu beaucoup de problemes de craquage de la bande de roulement

tu es e 15" derriere ? si tu es en 16" tu as les Nankang NS2R qui ont super reputation

apres pour balade/arsouille si tu es pres a redescendre un peu en grip tu as les bridge...
R1R c'est deja tres haut de gamme ^^

En effet, j'ai lu le coup des bandes de roulement mais apparemment ce serait résolu, c'était au début (de ce que j'ai pu lire). Un set de RSR c'est 280-300€ c'est plus qu'attractif

Exact Die, j'ai oublié de mentionner la taille des jantes. Je suis en 15" (AV/AR)

Pour les Bridge, tu veux sans doute parler des RE002 ?

oui mais c'est routier par rapport aux R1R qui sont plus comme les AD08

Dieamond a écrit :oui mais c'est routier par rapport aux R1R qui sont plus comme les AD08

C'est bien ça le truc... j'aimerai rester sur un type de pneu que je connais, semi-slick ou pseudo semi-slick. Après, j'ai bien conscience que ça a un prix, évidemment . Faut que je réfléchisse davantage... :smt017

faut voir que les AD08 te dureront vraiment longtemps : Joe en a eu pour moins de 500e je crois avec du 16" derriere, donc ptet 150e de plus que ce que tu annonces.
Ca vaut peut etre le coup de repouser le changement d'un mois et de faire un effort pour un truc qui va te durer 2 ans ...

chez camskill 500e livre les 4 par exemple mais il y a surement mieux
http://camskill.co.uk/m53b0s93p114346/Y ... se%3A_75dB
http://camskill.co.uk/m53b0s99p114350/Y ... se%3A_75dB

PNEUS VREDESTEIN SPORTRAC 5, premières impressions ...

La semaine dernière j'ai fait monter ces pneus aux quatre coins (264 euros chez 1001 pneus + 48 de montage = 312 euros, en remplacement de mes TOYO T1R montés précédemment et complètement usés
Je les ai fait gonfler à 1.9 /2.2 . Les premières impressions étaient catastrophiques, si l'avant se montrait précis et directif tout se compliquait ensuite , la voiture prenait du roulis et les pneus arrière soit s'écrasaient soit faisaient des pointes à tel point que l'arrière s’allégeait brutalement avant de recoller, Bref les sensations étaient floues et le comportement pas franc du collier et un peu inquiétant . Mes Toyos précédents travaillant bien à plat et j'étais un peu paumé (les neurones du vieillard se mettaient en cours jus)
J'ai consulté le site Vred et les pressions préconisées par type de pneu et voiture et voici ce que j'ai trouvé : Bof, ça fait quand même beaucoup 2.3 à l'avant et 2.6 à l'arrière! j'ai envoyé un petit mot à Amhed , qui m'a gentiment conseillé de procéder par étape : au bout de 200 bornes examiner les marques de roulement , si trop basses sur le flanc regonfler , si trop haute sur la bande de roulement dégonfler jusqu'à ce que , dans l’idéal, elles correspondent à l'arête du pneu . Avec ce système effectivement on évite les grosses erreurs. Merci mille fois Amhed pour ta gentillesse.
J'ai été amené a augmenter dans un premier temps la pression de 100g à l'arrière et ça s'est nettement arrangé , ça n'a certainement pas effacé le roulis inhérent je suppose à des flancs trop mous mais l'arrière travaille correctement et les réactions parasites ont été gommées. J'ai bien conscience que ces pneus avec leur 300 bornes sont à peine rodés , qu'ils doivent se mettre en place et perdre un peu de matière , mais c'est une première approche , une découverte du caractère du pneu. (mes pressions actuelles sont de 1.9/2.3 mais je pense que je vais tester 2/2.4...à voir)
A signaler que malgré ce roulis qui parasite un peu les sensations et la confiance dans les courbes rapides, ils présentent une excellente adhérence .
Si vous avez des tuyaux, pour aider un pauvre béotien dans ces réglages, ils seront les bienvenus

Les flancs mous sont, avec l'usure rapide, les defauts les plus flagrants des pneus de basses et moyennes gammes...

De rien, avec plaisir :wink:

Il faut voir avec Jlouis42, il a du mettre cette monte la, il y a pas longtemps.

Tu as sans doute raison Die , bien que les Toyo T1R et les Kumho Ku 31 soient apparemment moins touchés mais ce sont des pneus à connotation sportive , alors que le Vred se veut plus généraliste et plus confortable afin de correspondre à ,un étiquetage européen plus séduisant , enfin c'est mon impression.
J'ai eu des scrupules à monter des Advan , parce que ma voiture est un daily et que ces pneus demandent à être chauds pour être efficaces , j'avais l’impression (sûrement à tort) qu'en dessous de la température optimale de fonctionnement ils étaient plus dangereux qu'efficace ...

Savoisien, j'ai eu un feedback favorable de Jean Louis sur ces pneus, je crois qu'il les aime bien .

(J'ai les quatrac) Je suis a 2.5b a l'arrière et rien a dire sur la motricité de l'arrière, je dirai même que ca motrice trop bien pour moi, même sous la flotte :lol:

je confirme les Ns2r sont très bon le probleme est qu'il existe en 195/50/15 (60e pour un medium) en 205/45/16 (90e) mais pas en 205/50/15

fkl91 a écrit :(J'ai les quatrac) Je suis a 2.5b a l'arrière et rien a dire sur la motricité de l'arrière, je dirai même que ca motrice trop bien pour moi, même sous la flotte :lol:

Tu mets combien devant Francis ?