[prepa] le volant moteur

X1/9 · Message par **X1/9** » 28 août 2006 20:54

RADA and dr RADA a écrit :OUi on y sera pas !!! :roll:

Tss, le Dr sera encore en train d'essayer l'allègement du VM d'origine à la Dremel?

Alex · Message par **Alex** » 29 août 2006 08:41

donc pour résumé changement du VM = meilleur performance et sensations et si BC en plus le must...mais doit on changer l'embrayage ou voir autre chose qui pourrait venir à casser à cause de ce changement???

X1/9 · Message par **X1/9** » 30 août 2006 07:37

Je ne pense pas y voir une obligation, mais tant qu'à faire, quand tu as la moitié du moteur déposé, autant en profiter et rentabiliser le coût de la main d'oeuvre.
L'embrayage du MR a souvent été décrit comme faiblard (pour l'instant, pas de soucis chez moi), et les solutions "performance" sont sensiblement au même prix que l'origine chez TOY.
Et puis un VM allégé, tu le mets pas comme on pourrait mettre une boite ou en embrayage suite à une casse, dans l'urgence.
Donc, autant planifier et retarder un peu la pose.
C'est pour ca que Die propose des "options" avec les boites de vitesse US, par exemple.

CYD · Message par **CYD** » 30 août 2006 07:51

Alex a écrit :donc pour résumé changement du VM = meilleur performance et sensations et si BC en plus le must...mais doit on changer l'embrayage ou voir autre chose qui pourrait venir à casser à cause de ce changement???

Tout les amateurs de "drifts" ou de départs arrètés un peu nerveu peuvent vite constater l'innéficacitée de l'embrayage d'origine il a trés vite tendance à patiner et est trés trés trés long à refroidir (inconvénient du moteur à l'arrière).

Compte tenu du gain en nervosité aprés changement du VM, j'ose pas imaginer qu'on puisse garder l'embrayage d'origine :?

Nota: il me semble toute fois que Karlus l'à gardé? :roll:

Message par **karlus972** » 30 août 2006 09:21

CYD a écrit : Nota: il me semble toute fois que Karlus l'à gardé? :roll:

oui pour 2 raisons:

1. J'étais pressé de récupérer ma voiture, ca faisait un mois qu'elle poireautait au garage
2. Le TUV. Les rares VM approuvés par le TUV sont tres chers, il faut des millions de paperasse a remplir pour les installer, refaire passer la voiture complete au TUV. J'aurais pu mettre un embrayage renforcé, mais sans VM je voyais pas l'interet.

Tout ca combiné, j'ai tout refoutu d'origine

neico · Message par **neico** » 30 août 2006 09:31

CYD a écrit : Tout les amateurs de "drifts" ou de départs arrètés un peu nerveu

T'as deja refait des gros DA ???

CYD · Message par **CYD** » 30 août 2006 09:57

neico a écrit :
CYD a écrit : Tout les amateurs de "drifts" ou de départs arrètés un peu nerveu
T'as deja refait des gros DA ???

WIIIII

Mais les supports moteur aiment pas :?

trauma · Message par **trauma** » 30 août 2006 10:31

Joli copier/collé. :smt021

jtoussaint1 · Message par **jtoussaint1** » 08 sept. 2006 10:46

Dieamond a écrit :
jtoussaint1 a écrit : D'autant que pour changer le volant-moteur, il faut tomber boite et embrayage au minimum..
Alors autant changer le rapport de pont en meme temps..
sauf que sur le MR c pas du tout la meme affaire :-D

Si tu as une astuce pour changer la transmission sans "tomber" la boite, je suis preneur.. :shock:

CYD · Message par **CYD** » 08 sept. 2006 10:56

jtoussaint1 a écrit :
Dieamond a écrit :
jtoussaint1 a écrit : D'autant que pour changer le volant-moteur, il faut tomber boite et embrayage au minimum..
Alors autant changer le rapport de pont en meme temps..
sauf que sur le MR c pas du tout la meme affaire :-D
Si tu as une astuce pour changer la transmission sans "tomber" la boite, je suis preneur.. :shock:

Sa remarque consernait plutôt le rapport de pont :-D